SLZLIFT

Архивы рубрики ‘статьи’

Toyota Motor 26 июня провела мировую премьеру компактного кроссовера C-HR нового (второго) поколения. Машину показали в спецификации для Евросоюза.

Экстерьер автомобиля выполнен в едином стиле с Тойотами последней волны. Пропорциями новинка повторяет своего предшественника — короткий капот, узкие задние двери, ниспадающая линия крыши. Однако формообразование стало более лаконичным — обратите внимание на «чистые» боковины и выдвижные дверные ручки. Кузов предполагает двухтоновую схему окраски с разделением по контуру «задние стойки — задние двери». С-образными светодиодными фарами новый C-HR напоминает последний Приус.

Габаритные длина и ширина C-HR второго поколения — 4360 и 1830 мм соответственно, высота — 1558 или 1564 мм (в зависимости от версии). Колесная база — 2640 мм. Объем багажника — 360 литров.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и большой по площади экран медиасистемы «парящего» типа (размерность не указана). Заявлены также проекционный дисплей, амбиентная подсветка (с 64 вариантами оттенков) и аудиосистема премиум-класса JBL (в дорогих комплектациях).

Помимо стандартной версии автомобиля также показали исполнение GR Sport Premiere, которое отличается небольшими стилевыми особенностями снаружи и внутри.

В Евросоюзе новый C-HR предложат только с гибридными установками. Стандартная версия предполагает систему типа «параллельный гибрид», состоящую из 1,8-литрового бензинового ДВС, электромотора и вариатора, суммарная мощность — 140 л.с. На ступень выше в продуктовой иерархии встанет вариант с 2,0-литровым ДВС в составе, мощность такой установки — 198 л.с. Топ-исполнение подразумевает систему PHEV, то есть «подзаряжаемый гибрид»: в ее состав также входит 2,0-литровый ДВС, а мощность достигает 223 л.с. Базовая модификация — только с передним приводом, но второй и третий варианты предполагают опциональный полный привод.

Стандартная версия нового С-HR потребляет в среднем 4,8-5,0 л бензина на 100 км, при этом уровень выбросов CO2 составляет лишь 103 г/км (это мало).

Прием заказов на новинку в ЕС уже стартовал, старт живых продаж запланирован на конец года. Относительно других рынков, включая внутренний японский, информации пока нет.

C-HR уходящей генерации AX10/AX50 выпускают с 2016 года.

Треть россиян (37%) так или иначе конфликтовали с водителями такси. Таковы результаты опроса, проведенного автопорталом «Дром».

Согласно опросу, у 31% респондентов случались мелкие ссоры с водителями такси. 6% опрошенных признались, что имели серьезные конфликты с таксистами. Среди причин конфликтов пользователи отметили опасное вождение, проезд на красный свет, использование смартфона за рулем и другие нарушения ПДД.

При этом больше половины россиян (57%) никогда не ссорились с таксистами.

— Водители всегда обходительные и вежливые. Также оставляю чаевые, да, по настроению, но не менее 10%. Уважаю их нелегкий труд! Спасибо всем прекрасным шоферам! — поделился мнением один из респондентов.

Самая высокая доля опрошенных, вступавших в конфликты с таксистами, зафиксирована в Хабаровском крае (51%). На втором месте — Бурятия (41%), на третьем — Приморский край (40,5%). Наименьшие доли зафиксированы в Тюменской области (26%), Башкортостане (29%) и Кемеровской области — Кузбассе (30%).

Всероссийский опрос проводился в мае 2023 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 8357 человек из 80 регионов страны.

На автозаводе «Москвич» (бывший «Renault Россия») в ближайшие дни сменят директора, об этом со ссылкой на инсайдеров сообщила газета «Ведомости».

Нынешний глава компании Дмитрий Пронин покинет свой пост и вернется в Департамент транспорта Москвы, выходцем откуда он является. Одновременно он станет куратором завода со стороны администрации Москвы и, возможно, возглавит его совет директоров (нынешним председателем является Ирек Гумеров, основное место работы которого — вице-президент по развитию ПАО «КАМАЗ»).

«Ведомости» отмечают, что Пронин изначально был временной фигурой на посту главы «Москвича». После его назначения весной 2022-го приоритетной задачей являлся перезапуск завода — ее успешно выполнили.

Кто станет новым главой «Москвича» — неизвестно, предположительно, это будет выходец с КАМАЗа.

В настоящее время возрожденный бренд Москвич включает две модели — бензиновый Москвич 3 (JAC JS4) и электрический Москвич 3е (JAC Sehol X4). На подходе также лифтбек Москвич 6 (JAC Sehol A5 Plus) — его продажи стартуют осенью.

Toyota Customizing & Development (дочерняя компания Тойоты) выпустила под брендом Modellista стайлинг-комплект для вэна Vellfire нового поколения — набор элементов доработки экстерьера носит наименование Beast Razor. Пресс-служба Toyota Customizing & Development отмечает, что с этим комплектом доработок облик Vellfire становится «свирепым» и «мощным».

Стайлинг-пакет подразумевает выполненные в вычурном стиле передний спойлер, боковые «юбки», накладку в нижней части заднего бампера, оригинальные ДХО голубого цвета, а также задний спойлер с такой же голубой подсветкой (в РФ такой элемент явно не допустили бы до дорог). 

Отдельно предлагаются наборы хромированных декоративных элементов Cool Shine Kit и Cool Shine Kit II. Также в каталоге Modellista для нового вэна — 20-дюймовые легкосплавные диски оригинального дизайна и некоторые другие мелочи.

Напомним, Toyota Alphard / Vellfire нового поколения AH40 представили 21 июня. Машины построены на платформе TNGA GA-K, модели будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 2,5 л и 2,4 л (первый — атмосферный, второй — турбированный), а также с установкой типа «параллельный гибрид».

Ранее: Для новых Vellfire и Alphard разработали тюнинговые элементы GR

Власти Украины внесли китайский концерн Geely Automobile в список «спонсоров войны», поскольку он продолжает официальные продажи своих автомобилей в РФ и через налоги пополняет российский госбюджет.

В сообщении Национального агентства Украины по предотвращению коррупции (НАПК) отмечается, что российское представительство компании (ООО «Джили-моторс») получило по итогам 2022-го выручку около $800 млн и якобы заплатило с нее налогов на сумму $51,4 млн.

Цель украинского списка «спонсоров войны» — при помощи западных стран оказывать давление на попадающие в него компании, в т.ч. через санкции (чтобы они прекращали деятельность в РФ).

Ранее в мае украинцы внесли в тот же список враждебных себе компаний другой китайский автоконцерн — Great Wall Motor (GWM). GWM не только продает, но и производит машины у нас (завод дочерней Haval в Узловой Тульской области).

По данным Росстата, рост розничных цен на бензин с начала года в среднем по РФ составил 1,9% при инфляции в 2,6%. Газета «Коммерсантъ» пишет, что российские нефтеперерабатывающие заводы нарастили производство бензина с 1 по 20 июня на 5% относительно среднего значения за май — до 111,9 тысячи тонн в сутки.

При этом отгрузки топлива на внутренний рынок выросли на 3% и составили 104,3 тысячи тонн в сутки, что на 7,5% ниже плановых показателей. Со второй половины июня значительно возрос экспорт бензина, хотя он и остается значительно ниже, чем в мае. На НПЗ в настоящее время завершаются плановые ремонты, обеспечение внутреннего потребителя остается приоритетом.

Оптовые цены на бензин АИ-92 и АИ-95 выросли за неделю на 2,3% и 1,2% — до 58,7 тысячи рублей и 65,8 тысячи рублей за тонну соответственно. «Коммерсантъ» отмечает, что в РФ ощущается нехватка автомобильного топлива, поэтому «сохраняется ценовая напряженность».

Капитальный ремонт улицы Тихоокеанской в Хабаровске планируют завершить на месяц–полтора раньше обозначенного в контракте срока — в начале октября 2023 года. Это один из самых крупных городских объектов, обновляемых в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги».

Сейчас компания-подрядчик ведет разработку грунта и кладет дорожную одежду на участке от улицы Профессора Даниловского до Трехгорной. При работах используется щебеночно-мастичный асфальтобетон, который по своим характеристикам является более износостойким. Ранее такое покрытие опробовали при ремонте Березовского шоссе и проспекта 60-летия Октября. Долговечным является и гранитный бортовой камень — его установят на всем протяжении дороги вместо бетонного бордюра.

Кроме того, в ходе ремонта установят модернизированные светофоры и современные остановочные павильоны, уложат новые пешеходные дорожки. Дорогу расширят до четырех полос.

Напомним, в апреле прошлого года на улице Тихоокеанской строители начали вынос инженерных сетей, приступили к обустройству дорожного полотна. К октябрю рабочие заменили основание дороги и уложили двухслойное асфальтобетонное покрытие на участке от улицы Шелеста до улицы Профессора Даниловского, обновили тротуары и линии наружного освещения, заменили все остановочные павильоны.

В целом на обновление Тихоокеанской потратят 745,5 млн рублей, из них 431 млн — в этом году.

Также стало известно, что в следующем году планируется возобновить реконструкцию проспекта 60-летия Октября — от остановки «Школа ДОСААФ» до улицы Аэродромной. Сейчас на проспекте проводят ямочный ремонт покрытия.

Во время нашего последнего объезда дилеров в середине мая мы обратили внимание, что бренд BAIC, официально презентовавший три модели для нашего рынка еще 6 апреля, так и не начал продажу машин. На официальном сайте была размещена информация только по одному дилеру — «Мейджору» на Новорижском шоссе, и в салоне у него мы обнаружили лишь демонстрационные образцы седана U5 Plus, субкомпактного кроссовера X35 и внедорожника BJ40, а вот машин, доступных для тест-драйва, не было, да и купить ни одну из трех моделей было невозможно. 

С тех пор прошло более месяца. На официальном сайте BAIC количество дилеров значительно выросло — только в одной Москве их уже шесть, включая одного в Зеленограде, однако седанов U5 Plus до сих пор в наличии нет! К примеру, у дилера СИМ на Варшавке, автоответчик которого до сих пор приветствует звонящего от лица марки Hyundai, нам сказали, что «партия Баиков на подходе». Автоспеццентр в Марьино уже сменил пластинку на «китайскую», правда, она сообщает, что абонента соединят с менеджером «официального дилера Kaiyi», а не BAIC. Этот менеджер сказал нам, что «Баики будут через неделю», но ждать их никакого смысла нет — «машина ничем вас не удивит, так что покупайте лучше Kaiyi E5». Не оказалось живых машин и у самого «Мейджора» на Новой Риге. В общем, вот такой вот фальстарт получился у BAIC — с оттяжкой начала продаж к середине лета. Получается, что апрельский запуск бренда прошел вхолостую. 

В несколько лучшей ситуации, но по той же причине оказался еще один китайский бренд — SWM, который планировал официальный запуск бренда в мае, но не провел его и в июне. Более того, нет ясности даже по июлю. Не все в порядке и у Kaiyi, которая успела запустить только одну, фактически не адаптированную по набору опций модель. При этом еще в мае с конвейера «Автотора», где выпускают и упомянутые BAIC (кроме BJ40), и SWM, должны были сходить более дешевые версии седана Kaiyi Е5 с ценой около 1,8 млн рублей против нынешних 2 млн. Более того, у Kaiyi уже должен был появиться свой субкомпактный кроссовер X3, с которым мы познакомились на запуске седана E5… 

В чем же дело? Почему все «китайцы», которые были готовы хлынуть на наш рынок одним махом, вдруг затормозились? Ответ, на наш взгляд, на поверхности: нужно было дать время «на разбег» новой Ладе Весте. 

Однако каким образом был замедлен вывод «китайцев»? Напомним, что 12 мая прошлого года председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление № 855 «Об утверждении правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и приведения оценки их соответствия». Оно позволяет проводить сертификацию автомобилей, выпускаемых на российских предприятиях, по упрощенной процедуре. Фактически выводимые на рынок модели по «обходным» документам не соответствуют Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. Вместо Одобрения типа транспортного средства, которое как раз гарантирует соответствие техрегламенту, на машину выдается Заключение об оценке типа транспортного средства, доступное только для автомобилей российской сборки. Обходится «заключение» радикально дешевле, чем ОТТС, которое стоит минимум 10 млн рублей. 

Так вот, в постановление № 855 регулярно вносятся правки, и по одной из них были ужесточены требования к сертифицируемым «по упрощенке» автомобилям. Из-за этого возникла необходимость провести три дополнительных испытания, правда, различной сложности. Они коснулись вопроса эксплуатации запасного колеса, для чего понадобилась соответствующая маркировка, новых замеров педального узла, подтверждающих его безопасность, и проверки системы вентиляции и отопления салона. Вот для последнего случая уже требуются испытания в климатической камере, что резко удорожает сертификацию, а все вместе увеличивает срок проведения процедуры. 

Собственно, свои заключения об оценке седан BAIC U5 Plus и маленький кроссовер BAIC X35 получили только 31 мая и 19 июня, и по состоянию на сегодняшний день товарные машины находятся только на подъезде к московским дилерам. 

Остается добавить, что заключения об оценке, в отличие от ОТТС, действуют всего один год, а само постановление правительства РФ № 855 от 12 мая 2022-го действует до 1 февраля 2024го. Между тем наши собеседники говорят не только о возможности дальнейших ужесточений требований по ПП № 855, что вызовет и удорожание, и увеличение времени получения заключений об оценке, но и о возможной его отмене уже в этом году. Если это произойдет, выход на рынок еще десятка китайских моделей в ценовом сегменте около двух миллионов рублей будет отложен на срок от трех до шести месяцев. Как тут не вспомнить фразу из мультика «Следствие ведут Колобки»: «Покупайте наших слонов!».

Входящий в состав КАМАЗа Скопинский автоагрегатный завод («СААЗ Комплект») сообщил, что начал серийное производство запчастей для кроссоверов Renault Duster, Nissan Terrano, Renault Kaptur и Renault Arkana — стоек передней и задней подвесок, амортизатора задней подвески.

Новые изделия будут заметно дешевле аналогичных импортных. При этом они приспособлены к работе в температурном режиме от минус 35 до плюс 35 градусов Цельсия. Ресурс составляет 100 тысяч км. 

«СААЗ Комплект», вероятно, планировал поставлять эти компоненты на конвейер завода «Рено Россия», однако в связи с его закрытием в 2022-м придется довольствоваться спросом на вторичном рынке, благо кроссоверов указанных моделей успели выпустить большое количество.

23 июня вступил в силу 11-й пакет санкций Евросоюза против России — он содержит и пункт, касающийся авторынка.

Из документа следует, что теперь из ЕС в РФ полностью запрещены поставки новых и подержанных автомобилей с двигателями свыше 1900 куб. см,  а также машин с электрическими и гибридными силовыми установками. 

С 15 марта 2022-го и до сих пор из ЕС в РФ были запрещены поставки только люксовых автомобилей стоимостью свыше 50 000 евро.