SLZLIFT

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

АВТОВАЗ помимо прочего представит на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2023) удлиненную версию Lada Vesta. ПМЭФ-2023 пройдет 14-17 июня.

Автогигант возродил проект Vesta Signature, который был разработан еще в те времена, когда главой компании был Бу Андерссон (его уволили в начале 2016 года).

Signature отличается от обычного седана увеличенной на 250 мм колесной базой — весь прирост в пользу задних пассажиров, как следствие, применены оригинальные панели крыши, задних дверей и некоторых внутренних элементов. Колесная база у такой машины — 2885 мм (у стандартной Весты — 2635 мм).

В 2015-2016 гг. собрали лишь четыре Vesta Signature, которые использовались в качестве служебного транспорта для перевозки топ-менеджеров АВТОВАЗа.

Разумеется, по стайлингу Vesta Signature будет соответствовать уже обновленному семейству образца 2022-го.

1 июня опытный образец нового длиннобазного седана показали спикеру Совета Федерации Валентине Матвиенко — сегодня она находится с рабочим визитом в родной для АВТОВАЗа Самарской области.

Как пишет телеграм-канал «Автопоток» со ссылкой на инсайдеров, АВТОВАЗ настроен производить Vesta Signature мелкой серией — под оригинальные кузовные детали машины уже разрабатывают полноценную штамповую оснастку. Товарные образцы модели должны появиться в 2025 году.

Целевая аудитория для удлиненной Весты — госведомства и таксопарки.

Два новых участка трассы М-4 «Дон» будут введены в эксплуатацию досрочно — 10 июня. Об этом заявил председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко на встрече с главой правительства РФ Михаилом Мишустиным, сообщается на официальном сайте ГК. Речь идет об участке в обход городского поселения Аксай в Ростовской области и Дальнем западном обходе Краснодара.

Петушенко заявил, что протяженность новых участков — более 100 км и они будут открыты на полтора года раньше первоначально запланированных сроков.

«Мы знаем, что трасса М-4 сегодня самая востребованная», — отметил глава «Автодора». Ввод в строй указанных отрезков простимулирует внутренний туризм.

Реализация проекта «Обход Аксая» позволит автомобилистам из центральной части России сократить путь до побережья Черного моря, минуя транзит через загруженный Ростов-на-Дону и расположенный неподалеку Аксай. Разрешенная скорость движения составит 110 км/ч. Дальний западный обход Краснодара освободит город от потока легкового транспорта, направляющегося в Крым.

Как уточняет «Коммерсантъ», строительство ДЗОК, имеющего протяженность 51 км, началось в 2020 году. Стоимость работ составила 41,5 млрд рублей. Обход Аксая имеет протяженность 35 км. Строительство здесь тоже началось в 2020-м. В объект было вложено 85,9 млрд рублей.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать.

Холдинг Sollers перезапустит принадлежащий ему автозавод во Владивостоке в августе — новый проект реализуют с участием китайских партнеров, об этом в ходе отчета о деятельности правительства Приморского края сообщил губернатор Олег Кожемяко.

«В крае реализуются крупные промышленные проекты: Находкинский завод минеральных удобрений, Приморский металлургический завод — это тысячи новых рабочих мест и поступлений в бюджеты. <…> Восстанавливается производство автомобилей. Так, на заводе "Соллерс" с китайскими партнерами в текущем году планируется запуск новой линии», — сказал Кожемяко (цитата по агентству ТАСС).

Владивостокская площадка Sollers — это бывший автозавод Mazda Sollers, в ноябре 2022-го японская сторона вышла из проекта. 

Завод находится в простое с мая 2022 года — из-за антироссийских санкций. На Mazda Sollers производили кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седаны Mazda 6. Кроме того, на предприятии действовал цех по сборке 2,0-литровых бензиновых моторов Mazda Skyactiv-G (мощность — 150 л.с.).

Некоторое время назад мы публиковали материал по данным наших конфидентов, которые сообщают о скором повышении утилизационного сбора. Мы предположили, что результатом этой бездумной операции по спасению АВТОВАЗа может стать остановка вновь образованного в прошлом году Московского автомобильного завод «Москвич», для которого и нынешний «утиль» — как кость в горле. Напомним, что еще в феврале представитель завода Татьяна Редько в Совете Федерации предложила отменить привязку компенсации утильсбора к уровню локализации. Логика «Москвича» понятна: локализация на заводе нулевая (даже с переходом от постовой сборки к конвейерной), запуск собственной штамповки, привязанный к началу сварки и окраски кузовов, постоянно отодвигают — уже на февраль 2024 года, поэтому каждый покупатель Москвича 3 фактически оплачивает ровно тот же утильсбор, что и за любой импортированный автомобиль с мотором от литра до двух — к примеру, за ту же Chery.

Напомним, что сейчас за автомобиль с двигателем от литра до двух рабочего объема утильсбор составляет 178 400 рублей. Его оплачивает либо импортер и затем включает в цену, либо российский завод-изготовитель. При этом в случае нулевой локализации (как у Москвича) государство  не компенсирует ему ни копейки, стало быть, этот сбор в полном объеме включается в цену машины. Проще говоря, каждый покупатель Москвича 3 дарит нашему государству 178 400 рублей, с чем мы покупателей и поздравляем.

Прежде мы писали, что увеличение утильсбора на 60% приведет к подорожанию Москвичей еще на 107 040 рублей. Между тем к нам продолжает поступать обновленная информация о грядущей процедуре. Теперь наши собеседники утверждают, что утильсбор повысят уже на 70%! Это означает, что покупатель каждого Москвича 3 будет дарить правительству 303 280 рублей. Вполне может статься, что это будет означать крах планов Сергея Семеныча по восстановлению в столице автомобильного производства. Уточним, что мы не располагаем данными об изменении утильсбора на электромобили, так что, вполне может быть, грядущее повышение не коснется «Моторинвеста», который отверточным методом и с нулевой локализацией собирает в Липецкой области электромобили Dongfeng.

Логично спросить: а что же «Автотор», который сейчас проводит каскадные запуски новых моделей — они продлятся вплоть до начала третьей декады июня? Дело в том, что калининградское предприятие вовсю пользуется льготами Федерального закона «Об особой экономической зоне в Калининградской области», поэтому на нем грядущее повышение отразится в меньшей степени. Кроме того, на «Автотор» в свое время перешел сильный лоббист — Денис Климентьевич Пак, занимавший должность главы Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга. Так что за судьбу «Автотора» можно быть совершенно спокойными.

При этом утильсбор — это не единственный подкоп под завод «Москвич». Со ссылкой на наших коллег мы уже писали, что Минпромторг готовится изменить схему начисления баллов локализации: за сварку, окраску кузова и использование российской стали планируют начислять меньше — упор хотят сделать на использование российских комплектующих. На Федеральном портале проектов нормативно-правовых актов проекта этого постановления (равно как и проекта о повышении утильсбора) пока нет, однако не исключено, что эти решения идут в связке. Если они будут приняты вместе, то «Москвич» в принципе можно будет закрывать, ибо к большой наценке в 300 тысяч добавится и бессмысленность уже фактически подготовленной сварки и окраски кузова с собственной штамповкой, за которую компенсация утильсбора будет не такой большой, как прежде.

Еще один момент. Напомним, что Россия вместе с Беларусью, Казахстаном, Киргизией и Арменией входит в ЕАЭС, попутно образуя и Таможенный союз. И если в двух последних странах автомобильного производства нет, то Беларусь экспортирует в Россию автомобили сборки «БелДжи». В перспективе массовый экспорт планирует наладить и Казахстан. Именно поэтому власти РФ всегда согласовывали размер утилизационного сбора с правительством Беларуси и Казахстана. Как нам подсказывают наши собеседники, договоренность предусматривала взаимную компенсацию утильсбора в достаточно большом объеме — до 50 000 машин в год, притом что из Беларуси максимум ввозили около 20 000 автомобилей местной сборки. Так вот, при нынешнем обсуждении о повышении утильсбора резко против выступил Казахстан. Если верить нашим собеседникам, правительство РФ не приняло в расчет аргументы казахской стороны и планирует повышение «утиля». Такие односторонние действия российской стороны могут привести в том числе и к расшатыванию ЕАЭС. Впрочем, есть и положительный момент: возмущение казахов привело к тому, что вопрос повышения утильсбора с министерского уровня был поднят на высший государственный. Не исключено, что это может поставить крест на планах Минпромторга и «утиль» в итоге останется либо на прежнем уровне, либо будет увеличен в соответствии с планами от января 2021 года, то есть на 25%. Таким образом, АВТОВАЗ лишится «дубинки» для борьбы с импортерами — Chery, Haval, Geely…

АВТОВАЗ в 2024 году наладит в Тольятти и Ижевске под маркой Lada выпуск заимствованных китайских моделей, об этом со ссылкой на материалы презентации компании сообщает агентство «Прайм».

«Старт совместного производства новых моделей Лада с партнерами из КНР в Тольятти и Ижевске — 2024 год», — приводит цитату из документа ресурс. О каких именно моделях идет речь — не уточняют.

2 июня АВТОВАЗ также подтвердил информацию о том, что перезапуск бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге запланирован на 14 июня. На нем будут делать 4,6-метровый кроссовер Lada X-Cross 5 — переименованную версию китайского же FAW Bestune T77.

1 июня стало известно о намерении АВТОВАЗа наладить выпуск удлиненных на 250 мм Lada Vesta, 2 июня в Сеть попали фото прототипа такой машины.

Длиннобазная Веста была представлена вчера спикеру Совета Федерации Валентине Матвиенко — очевидно, ВАЗ надеется заинтересовать такой модификацией госведомства, которые начнут брать Весту-Лонг вместо Toyota Camry.

Как и следовало ожидать, новая разработка в основном повторяет собой проект Lada Vesta Signature 2015 года, однако по оформлению переда, зада и салона новый длиннобазный прототип воспроизводит модернизированную Весту образца 2022-го.

Предполагается, что удлиненный седан пойдет в серию в 2025 году.

За трибуной на прошедшей на днях в Японии финальной 24-часовой гонки Super Taikyu Fuji компания Toyota Motor показала не только новый Crown-седан, но и экспериментальную спортивную модификацию водородомобиля Mirai.

Машина под названием Mirai Sport Concept снаружи отличается от стандартного варианта оригинальным обвесом кузова, наличием диффузора и небольшого спойлера сзади, а также спортивными колесами размерностью 245/40 R21. Подвеска занижена на 20 мм, кузов окрашен матовым серым металликом.

По технической части Mirai Sport полностью повторяет стандартный водородомобиль. Toyota Mirai II продают с декабря 2020 года, машина оснащена двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Преимущества такой конструкции перед чистыми электромобилями — большой запас хода и быстрая заправка топливом (всего три минуты вместо нескольких часов на зарядку батарей). При этом выхлоп водородного автомобиля — чистый водяной пар, выбросы диоксида углерода CO2 равны нулю. 

Машина построена на заднеприводной «тележке» TNGA GA-L, которая используется также для купе Lexus LC и представительского седана Lexus LS. По рычагам подвески новый Мираи полностью унифицирован с LC. Длина, ширина и высота водородомобиля составляют 4975, 1885 и 1470 мм соответственно, колесная база — 2920 мм. Мощность приводного электродвигателя Mirai II — 128 кВт (174 л.с.), водород для топливных ячеек хранится в трех баллонах (вес газа — 5,6 кг). Запас хода на одной полной заправке — 750-850 км.

В столице Кубани водитель иномарки, желая впечатлить окружающих, навлек на себя деятельное внимание сотрудников ГИБДД. Молодой мужчина разъезжал на своем Mercedes-Benz, покрытом фальшивыми долларовыми купюрами, сообщает телеграм-канал «Полиция Краснодара».

2 июня в центре Краснодара сотрудники Госавтоинспекции остановили автомобиль, кузов которого был полностью оклеен изображениями купюр. Распечатанные доллары в большом количестве находились и на передней панели в салоне. Украсив свое авто таким образом, водитель нарушил статью 12.1 КоАП РФ: штраф за незарегистрированное изменение цвета автомобиля составляет от 500 до 800 рублей. Кроме того, задний правый фонарь машины оказался разбит.

Полюбовавшись на Мерседес, правоохранители составили административный протокол по ч.1 ст.12.5 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». Целью 31-летнего владельца машины, как признался он сам лично в беседе с сотрудниками ГИБДД, был «хайп».

Первые рабочие прототипы российского электромобиля Атом появятся в октябре, об этом журналистам сообщил гендиректор АО «Кама» Игорь Поваразднюк на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР). Напомним, АО «Кама» — разработчик и будущий производитель электромобиля.

«К октябрю этого года будут созданы прототипы, которые служат для тестов, испытаний, валидации и будут проходить полный цикл этих тестирований», — приводит слова Поваразднюка агентство ТАСС.

Прототипам предстоит пройти полный цикл испытаний, в их числе — тестирование высоковольтной системы и дорожные тесты.

Показанный 11 мая образец Атома — это не прототип, а ходовой макет.

Модель создают на переднеприводной платформе с установленной под полом тяговой батареей — запас хода на одном полном заряде достигнет 500 км, разгон с 0 до 100 км/ч станет занимать 7,0 секунды. Во втором-третьем квартале 2024 года планируется выпуск предсерийной партии. Запуск производства товарных экземпляров Атома намечен на вторую половину 2025 года.

Гамма выпускаемого с 2022 года электровэна Volkswagen ID.Buzz дополнена новой модификацией — с удлиненной колесной базой (Long Wheel Base — LWB).

Габаритная длина такой версии — 4,96 м, колесная база — 3,24 м, оба параметра относительно стандартного варианта увеличены на 25 см.

Если обычный ID.Buzz имеет двухрядную компоновку салона, то удлиненный — трехрядную. Салон в таком случае становится семи- или шестиместным (по выбору покупателя). При шестиместной конфигурации во втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности. Все задние сиденья можно несложными манипуляциями сложить — и получить грузовой отсек объемом 2469 литров с ровным полом. Если все сиденья разложены, объем багажника — 306 литров, тоже неплохо.

Задние сдвижные двери на 19 см шире, чем у исходной модификации, — это облегчает посадку-высадку.

Целевой рынок для ID.Buzz LWB — США, стандартную версию электровэна там не продают. При этом новинку будут предлагать и в Евросоюзе.

Удлиненный ID.Buzz будут оснащать только мощным электромотором — 286 л.с. Он установлен на задней оси, привод задний. Емкость тяговой батареи — 85 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — 400-500 км. Для «короткого» вэна предлагают только 204-сильный мотор.

Максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч (у стандартной версии — 145 км/ч). Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 6,4 секунды.

Батарея выдерживает подзарядку от станции мощностью до 200 кВт — в этом случае восполнить запас энергии от 10% до 80% можно всего за 25 минут.

В качестве опции для LWB предложат самую длинную в истории Volkswagen стеклянную панорамную крышу — 154 см. Причем она с электрохромным покрытием — прозрачность меняется нажатием кнопки.

Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в конце 2023-го, в США — в начале 2024-го.

В 2024 году ожидается выход полноприводной версии ID.Buzz GTX — у нее будет мотор отдачей 335 л.с.