SLZLIFT

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

ГИБДД России сообщила о том, что по итогам апреля на дорогах РФ количество дорожно-транспортных происшествий выросло на 7,6% относительно апреля 2022-го. Всего за прошлый месяц зарегистрировано 9 тысяч автомобильных аварий. Погибло 895 человек (+4,6%), ранено 11,3 тысячи (+8,5%). 

Регионы с наибольшим количеством погибших в ДТП по итогам апреля:

• Московская область (64 погибших),
• Краснодарский край (56),
• Москва (34),
• Ростовская область (30),
• Свердловская область (29).

Регионы с наибольшим количеством зарегистрированных ДТП по итогам апреля:

• Москва (681 авария),
• Краснодарский край (444),
• Нижегородская область (317),
• Санкт-Петербург (286),
• Московская область (282). 

Как отмечает «Коммерсантъ», негативную тенденцию можно объяснить ухудшением общего морально-психологического состояния водителей и перегруженностью дорог транспортом из-за изменений логистики.

Дилерский холдинг «БН-Моторс» привез в Россию первую партию подержанных автомобилей из Китая, об этом сообщил владелец компании и председатель Российской ассоциации автодилеров (РоАД) Алексей Подщеколдин.

Как передает телеграм-канал «Автопоток», первую партию китайских «бэушек» доставили автовозом за 12 дней, в ней — автомобили марок Geely, Chery и Haval возрастом около трех лет с пробегом в среднем 30-40 тысяч километров.

Цены на такие машины Подщеколдин не сообщил, однако подчеркнул, что они примерно на 30-40% ниже, чем у аналогичных новых. Автомобили пока решили не продавать, распределили между сотрудниками компании для тестовой эксплуатации.

Отмечается, что одной из проблем в машинах стали нерусифицированные медиакомплексы, но их удалось перевести на русский язык.

Если эксперимент окажется удачным, «БН-Моторс» планирует наладить поточную поставку подержанных автомобилей из Китая в Россию.

По Москва-реке с 20 июня начали ходить речные трамваи с чисто электрическими силовыми установками — это принципиально новый вид транспорта, которому еще нет аналогов в мире.

Электрические речные трамваи «Синичка» ходят между причалами «Киевский» и «Сердце столицы». Пока работают 6 причалов-остановок.

Эти машины с эффектным дизайном производят в России, на мощностях одной из компаний, связанных с экс-банкиром Александром Лебедевым.

С 24 июня и до конца августа цена поездки составит 150 рублей в рабочие дни и 300 рублей в выходные. А с 1 сентября стоимость проезда будет 150 рублей в любой день.

Проезд для владельцев абонементов «Единый» без лимита поездок на 90 и 365 дней является бесплатным, сообщили в Дептрансе столицы.

АВТОВАЗ завершил сделку по выкупу 100% акций «РН Банка», об этом сообщает ТАСС.

«В июне 2023 года АО «АВТОВАЗ» закрыло сделку по приобретению 100% акций «РН Банка» у Barn B.V. Детали сделки не подлежат разглашению», — подтвердил представитель автопроизводителя.

«РН Банк» являлся российским банком альянса Renault-Nissan и итальянской банковской группы UniCredit. Его бизнес-профиль сосредоточен на выдаче автокредитов и факторинговом финансировании автодилеров. 

АВТОВАЗ получил разрешение президента РФ на осуществление этой сделки в ноябре 2022 года.

Фестиваль ретро, тюнинга и автозвука «AUTOSOUND: Уральские монстры 2023» состоится в Верхней Пышме в субботу, 24 июня. Зрители и гости смогут погрузиться в атмосферу автомобильной культуры разных времен и направлений. Список участников можно посмотреть по ссылке.

Ведущий мероприятия — Алексей Кунаков.

Основные зоны фестиваля:

• Зона экстрима — будет включать автозвук, шоу-кары, замеры на звуковое давление и точность, развлекательную программу и розыгрыш призов от ведущего;
• Зона тишины — здесь можно будет посмотреть выставку разнообразных транспортных средств в категориях «Ретро», «Спорт», «Проект», «Стрит», «Эксклюзив», «Стенс», «Внедорожники», «Мото»;
• Зона релакса — в нее войдут кухня с разнообразным меню, кофейня, фуд-корт, точки по раздаче бесплатных наклеек и продаже фирменной атрибутики, а также сам музейный комплекс УГМК (все желающие смогут посетить масштабные выставочные зоны музея).

Краткая программа мероприятия:

10:30–13:30 — заезд техники, регистрация, расстановка на площадке.
14:00 — открытие фестиваля.
19:00 — церемония награждения, закрытие фестиваля.

Вход для зрителей — 300 рублей, детям до 10 лет вход бесплатный. Купить билет можно онлайн (ВКонтакте, Qtickets) или непосредственно в день мероприятия, на входе в зону его проведения (у контролеров). Парковка возле музея УГМК платная — 100 рублей с машины.

Место проведения: Верхняя Пышма, ул. Александра Козицына, 2А, территория Музея автомобильной техники УГМК.

Подробности: vk.com/uralmonsters, vk.com/driveracing. Заявки на участие принимаются в личные сообщения или на электронную почту bmural@bk.ru.

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон подал в суд на компанию Nissan Motor и ее руководителей. В иске говорится, что Nissan незаконно уволил Гона, а также организовал его арест по подозрению в финансовых преступлениях; это нанесло «глубокий урон» положению и репутации топ-менеджера, сообщило 20 июня агентство Bloomberg.

Иск был подан в кассационный суд Ливана, где Гон проживает с конца 2019 года, с момента своего побега из-под домашнего ареста в Японии. Bloomberg уточняет, что документы уже перевели с арабского на английский.

В иске Гон утверждает следующее: «Серьезные и чувствительные обвинения против меня задержатся в восприятии людей на годы, они будут упорно наносить мне ущерб весь остаток жизни, даже несмотря на то, что базируются всего лишь на подозрениях».

От Nissan Гон требует свыше $1 млрд, $588 млн из них — как компенсация потерь и расходов в связи с уголовным преследованием и $500 млн — «в карательных мерах».

Иск подан не только против юрлица, но и против десяти топ-менеджеров японского автопроизводителя, в их числе — Хари Нада, Хидетоши Имадзу, Хитоши Кавагучи, Тошиаки Онума, Масаказу Тойода, Мотоо Нагаи. Ключевым организатором уголовного преследования против него Гон считает господина Хари Нада.

В Nissan Motor не комментируют иск от Гона, поскольку еще не получили его. 

Прокурор Ливана назначил судебные слушания по делу на сентябрь.

Bloomberg отмечает, что пока неясно, станет ли судебная система Японии сотрудничать с властями Ливана по этому разбирательству, поскольку последний не выдает своих граждан. Кроме того, Гон до сих пор находится в розыске со стороны Японии.

Карлос Гон был арестован 19 ноября 2018 года следователями Токийской прокуратуры по подозрению в нарушении японского финансового законодательства. Утверждалось, что в течение пяти лет топ-менеджер получил в качестве вознаграждения от Nissan около 10 млрд иен (почти $89 млн), при этом он задекларировал для уплаты налогов примерно наполовину меньше. В конце 2019-го Гону удалось сбежать из-под домашнего ареста в Японии, ему помогали в этом специально нанятые бывшие спецназовцы, которые спрятали Гона в коробке для музыкального инструмента, а затем вывезли в Ливан на частном бизнес-джете.

Карлос Гон является создателем альянса Renault-Nissan. С 1997 года он занимал должность исполнительного вице-президента Renault, быстро вывел предприятие в прибыль, в 1999-м с его подачи французская компания приобрела 36,8% «Ниссана». Под руководством Гона был разработан и реализован план спасения японского автопроизводителя. В течение долгого времени Гон был главой альянса и составляющих его компаний. В 2016-2018 годах он также возглавлял Mitsubishi Motors, которая присоединилась к альянсу в октябре 2016-го.

Гон неоднократно заявлял, что дело против него сфабриковано и имело под собой политическую подоплеку — руководство Nissan сопротивлялось полному взаимному объединению с Renault, которое планировал Гон.

Бывшему главе Renault-Nissan-Mitsubishi в настоящее время 69 лет, он является гражданином трех стран — Франции, Бразилии и Ливана.

Toyota Motor 21 июня провела мировую премьеру семейства полноразмерных вэнов Alphard/Vellfire нового поколения AH40. Для Альфард это четвертое воплощение с 2002 года, для Веллфайр — третье с 2008-го.

Новые модели построены на модифицированной версии платформы TNGA GA-K. Жесткость рычагов задней подвески повышена на 50% относительно Alphard/Vellfire предыдущей генерации. Дополнительно к сварке между несущими частями кузова расширено использование клеев — в задней части они работают на дополнительное усиление конструкции, а в пассажирской зоне обладают еще и демпфирующими свойствами (меньше шумов попадает в салон).

Все подвески независимые: передняя — типа МакФерсон, задняя — на двойных поперечных рычагах. Амортизаторы — с автоматически регулируемой жесткостью, их характеристики адаптируются под частоту колебаний от дороги в текущий момент. Для повышения комфорта пассажиров второго ряда в конструкцию сидений добавлены резиновые подушки в местах крепления каркаса и использована набивка «с эффектом памяти». Объем вибраций, передаваемых пассажирам, уменьшен на 30% относительно Alphard/Vellfire AH30.

Обликом новые вэны являются логическим продолжением своих непосредственных предшественников — стиль экстерьера остался вычурным и замысловатым. Обращают на себя внимание волнообразная нижняя кромка боковых окон, визуально цельная Т-образная композиция из фар и решетки радиатора. Особо притягательно выглядит «скульптурная» подштамповка, которая начинается «острой» на передних крыльях, но «разглаживается» на боковых дверях. Пресс-служба Toyota отмечает, что специалисты компании стремились придать новым Alphard/Vellfire настроение несущегося на полном ходу быка. Кажется, им это удалось.

Относительно предшественника AH30 в салоне увеличено полезное пространство: между первым и вторым рядами сидений длины стало больше на 5 мм, между вторым и третьим — на 10 мм.

Alphard будут предлагать в следующих модификациях:

• 2,5-литровый бензиновый мотор 2AR-FE, вариатор, передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод. В данном случае трансмиссия 4WD подразумевает систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси, который ассистирует при трогании или при недостаточном сцеплении с дорогой.

Vellfire предложат в следующих модификациях:

• 2,4-литровый бензиновый турбомотор T24A-FTS, 8-ступенчатый «автомат», передний или полный привод,
• установка типа «параллельный гибрид»: 2,5-литровый бензиновый мотор A25A-FXS, вариатор e-CVT, передний или полный привод (E-Four). 

У гибридной системы мощность — 250 л.с., крутящий момент не уточняется, у 2,4-литрового турбо — 279 л.с. и 430 Нм. Характеристики 2,5-литрового бензинового агрегата не указаны. 

3,5-литровый V6, которым оснащался предшественник, ушел в историю.

Для максимально удобной посадки/высадки вэны укомплектованы выдвижными подножками для задних пассажиров — впервые они сделаны с обоих бортов. 

Alphard и Vellfire традиционно имеют различия в экстерьере — у Vellfire более агрессивное оформление передней части кузова, при этом оригинальными являются бампер, решетка радиатора и блок-фары; стальные штампованные панели между двумя моделями унифицированы полностью.

Эксклюзивно для Vellfire также применяется распорка в передней части кузова, которая дополнительно усиливает конструкцию.

Помимо стандартной компоновки салона предложат исполнения Executive Lounge (с индивидуальными креслами повышенной комфортности на втором ряду) и Welcab (для перевозки маломобильных пассажиров). 

Габаритные длина, ширина, высота AH40 — 4995, 1850 и 1935 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Посадочная формула салона — 2+3+2 или 2+2+2 (по выбору заказчика).

Цена нового Alphard в Японии — от 5 400 000 иен (=3,22 млн рублей), Vellfire — от 6 550 000 иен (=3,9 млн рублей).

Производство новинок разворачивают на заводе в Инабе (юг Японии), прогнозируемый объем — 8,5 тысячи единиц в месяц (102 000 в год). 70% объема производства будет приходиться на Alphard, 30% — на Vellfire.

Бывшее российское подразделение Volkswagen (ООО «Фольксваген Груп Рус») переименовано в AGR Automotive Group (ООО «АГР»). Планируется дальнейший «полномасштабный ребрендинг».

Напомним, активы VW в РФ (включая автозавод в Калуге) в середине мая были выкуплены дилерским холдингом «Авилон».

«Ребрендинг коснется фирменного корпоративного стиля компании, визуальной идентификации, а также дилерской сети, насчитывающей в данный момент более 400 предприятий. ООО "АГР" продолжит осуществлять продажу автомобилей и запасных частей», — заявили в «Авилоне».

Какие машины дилерский холдинг планирует выпускать на заводе в Калуге, до сих пор неизвестно.

Франко-итало-американская автомобилестроительная компания Stellantis представила компактный пикап Ram Rampage. Он примечателен прежде всего тем, что базируется на платформе Fiat с основным передним приводом, поперечной компоновкой двигателя и шасси типа «монокок», то есть не имеет несущей рамы, а в подвеске использованы конические пружины по кругу.

Говоря по существу, Ram Rampage — это стилизованный под рамный Ram 1500 пикап-кроссовер. Новинка широко унифицирована по базе с грузопассажирским Jeep Commander, но отличается от него удлиненной на 350 мм колесной базой.

Функциональность такого пикапа ограничена активным отдыхом на природе без экстрима и бытовым хозяйством. Зато внешне он выглядит весьма солидно, похож одновременно и на легендарный Ram 1500, и на современные кроссоверы Jeep, и его можно купить в исполнении с 272-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем с наддувом, как на Jeep Wrangler.

Но стандартный мотор для Ram Rampage — фиатовский дизель Multijet рабочим объемом 2,0 л (170 л.с., 380 Нм). Коробка передач 9-скоростная автоматическая. Привод — полный.

Грузоподъемность дизельного пикапа — 1015 кг, бензинового — 750 кг.

Кроме стандартного он будет представлен в условно внедорожном исполнении Rebel с 17-дюймовыми дисками и шинами A/T и столь же условно спортивном R/T с более жесткими пружинами и амортизаторами и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом.

Ram Rampage станут выпускать в Бразилии и предлагать только в Южной Америке.

Россиянин Михаил Алешин начал сезон в «Трофее» немецкой Формулы-3 с побед в двух гонках первого этапа серии. На автодроме «Моторшпортарена Ошерслебен» Алешин опередил 45-летнего гонщика-любителя из Италии Луку Ианнакконе и 34-летнего москвича Максима Травина, выставляющего в чемпионате собственную команду Max Travin Racing. В абсолютном зачете Алешин занял 16 и 10 место.

По правилам немецкой Формулы-3, в гонках запрещено использовать автомобили новее 2008 года. Читать далее »