SLZLIFT

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Мне вспоминается 2012 год, когда в Россию в который раз, но впервые под крылом Volkswagen вышел испанский бренд Seat, автомобили которого были унифицированы с соответствующими моделями Skoda, Audi, Volkswagen. Тогда руководители представительств с легкостью соглашались на интервью, не требуя дальнейших согласований, чем журналисты и пользовались. Помню, что я в первых рядах побеседовал с Романом Кузьминым, призванным заново раскручивать Seat на наших просторах, и он признался, что ключевой проблемой, с которой дилеры столкнулись на первых порах, стала неузнаваемость марки: посетители салонов не только путали Сеат с Фиатом, но и вообще Испанию и Италию. Собственно, и сегодня нам такие случаи знакомы: только с возрождением марки Москвич народ стал хотя и с трудом, но отличать JAC и GAC, а с перезапуском бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге — FAW и BAW. С выходом «Автотора» на проектные мощности по выпуску BAIC этот бренд в массовом сознании непременно отделится от SAIC, однако перечисленными парами потребительские головоломки не исчерпываются.

На горизонте новая китайская пара созвучных называний: Jetour официально запустят на рынке РФ 29 июня, и Jaecoo, который подтянется с началом нового учебного года. Особую пикантность битве Jaecoo и Jetour за кошельки дорогих россиян придает тот факт, что в Китае обе марки вписаны в структуру огромного холдинга Chery, а в России Jetour пустился в самостоятельное плавание, притом что Jaecoo стартует под крышей российского представительства Chery, причем в паре с Omoda. Более того, мы уже писали о потребительской «пирамиде» российских брендов представительства Chery: сама марка Chery должна заменить россиянам VW и Hyundai, бренд Omoda должен заменить Мазду, Jaecoo нацелился на Audi и BMW, а Exeed — на самое святое, что у нас было, на Mercedes-Benz. Невооруженным глазом видно, что для Jetour в этой «пирамиде» места нет. И тем не менее на российском сайте уже заявлено около 70 дилеров этой марки. Собственно, в нашем последнем объезде дилеров мы уже встречали Jetour вместо Мазды и Шкоды. Что касается дилеров Jaecoo, здесь планы масштабнее: в ближайшие несколько месяцев планируется открыть 130 торговых точек, совмещенных с салонами Omoda, при этом еще около 15 автосалонов будут монобрендовыми — только под вывеской Jaecoo. Сейчас у Jetour в России представлены две модели: о Dashing мы уже писали, X90 Plus появилась недавно, притом что до изрядной части дилеров пока не добралась ни одна, ни вторая — машины только-только подходят и встают на учет. До конца года менеджмент Jetour планировал представить еще две модели.

Что касается Jaecoo, в бренде подтверждают российский запуск до конца года только двух моделей — речь идет о компактном кроссовере Jaecoo 7, который во многом повторяет хорошо известный российскому покупателю Chery Tiggo 7 Pro. Это клонирование вполне оправданно, поскольку Tiggo 7 Pro — самая популярная в линейке Chery модель: в первом квартале нынешнего года на нее пришлось 43% всех продаж. Что касается второй машины — Jaecoo 8, то некоторые СМИ (в том числе и российские) уже поспешили сообщить, что в РФ большой кроссовер представят под именем Jaecoo 9, и попутно позиционировали его как клон Chery Tiggo 9, который ожидается на российском рынке до конца года. Между тем наши собеседники в бренде Omoda говорят, что это предположение ошибочно. Машины сконструированы хотя и на одной платформе, но все же на разных ее версиях: в основе Chery Tiggo 9 лежит тележка T28X, в основе Jaecoo 8 — T26X.

Отметим, что на шанхайском салоне нынешнего года российский большой кроссовер Jaecoo действительно дебютировал под цифрой 9, однако в России две «девятки» — от Chery и Jaecoo решили развести не по причине технической разницы, а из маркетинговых соображений. Кроме того, с понижением индекса в названии большого Jaecoo менеджмент оставляет возможность вывода в РФ и модели с индексом 9, и даже 10. В любом случае ближайшими конкурентами Jaecoo 7 и Jaecoo 8 станут именно Jetour Dashing и X90 Plus.

В общем, резюмируем: несмотря на созвучные названия, в предстоящей схватке между Jetour и Jaecoo мы ставим на Jaecoo, в то время как Jetour так и рискует остаться «бедным родственником» в большом семействе Chery, то есть выступить в роли Seat, с которого мы начали. А вы, уважаемые читатели, напишите свой вариант в комментариях — кто, на ваш взгляд, победит: Jetour, Jaecoo или министр промышленности и торговли Мантуров с брендом Lada.

Россию и Беларусь на неопределенный срок исключили из международной системы страхования «Зеленая карта», соответствующее решение приняла генассамблея организации. Наша страна в ней была представлена Российским союзом автостраховщиков (РСА), Беларусь — Бюро по транспортному страхованию.

Отныне российские и белорусские страховщики не имеют права выдавать сертификаты «Зеленая карта» для поездок в страны системы. Действие ранее выданных сертификатов прекращается с 30 июня 2023 года независимо от указанного в них срока страхования. Автомобилистам для въезда в страны придется приобретать более дорогие национальные полисы приграничного страхования.

«Зеленые карты», выданные иностранными государствами, также прекратят свое действие на территории России и Беларуси с 30 июня. Страховые случаи, произошедшие до 29 июня 2023 года включительно, будут урегулированы в стандартном порядке (кроме случаев в странах Евросоюза, Великобритании и Швейцарии, соглашения о признании «Зеленых карт» с которыми уже не действуют с 1 июня 2023 года).

Исключение составят «Зеленые карты», выданные для поездок в Азербайджан и в Турцию, а также этими странами для поездок в Россию. Благодаря ранее заключенным двусторонним соглашениям до истечения срока страхования продолжится действие российских «Зеленых карт», срок страхования которых начинается до 1 июля 2023 года. Страховые случаи, произошедшие в период с 30 июня 2023 года до 30 июня 2024 года, по этим картам будут урегулированы стандартно.

В настоящий момент Россия, Беларусь, Турция и Азербайджан проектируют новую систему трансграничного страхования автогражданской ответственности под рабочим названием «Синяя карта».

Напомним, термином «Зеленая карта» называют международный полис страхования автогражданской ответственности. «Зеленая карта» необходима для поездок на автомобиле за рубеж, но не является заменой полиса страхования гражданской ответственности автовладельцев при поездках в стране регистрации машины.

АВТОВАЗ разрабатывает панорамную стеклянную крышу для Lada Iskra, об этом сообщает самарское издание «Автоброкер Клуб» со ссылкой на свои источники в компании.

Ресурс обратился за комментарием в пресс-службу АВТОВАЗа, но подтверждения этой информации не получил.

Lada Iskra создается на импортозамещенной версии платформы Renault-Nissan CMF-B-LS, модель позиционируют как замену Гранте, ее предложат в кузовах седан и универсал. Производство Искры развернут в Тольятти в конце 2024 года, продажи стартуют в начале 2025-го.

Формально первой Ладой с опцией «панорамная стеклянная крыша» станет Lada X-Cross 5 петербургского производства, однако это не самостоятельный продукт, а переименованная версия китайского FAW Bestune T77, для которого панорамная крыша предлагается изначально.

АВТОВАЗ начал в тестовом режиме выпускать Гранты с антиблокировочной системой тормозов российского производства, об этом со ссылкой на инсайдеров сообщает VK-паблик Avtograd News.

Устанавливаемые системы несут марку Pegas Kesens, они выпущены на электромеханическом заводе «Пегас» в Костроме, где компанией НПП «Итэлма» налажено производство антиблокировочных систем, блоков переключателей, модулей дверей водителя и других автокомпонентов.

АБС — отечественной разработки, но компоненты для нее поставляют из Китая. На данном этапе речь идет о выпуске пробной ограниченной партии Lada Granta с костромскими АБС. 

Разработанные НПП «Итэлма» антиблокировочные системы испытаны в зимних условиях в Якутии в апреле этого года. В десятидневных испытаниях были задействованы автомобили Lada Granta, Niva Legend и Niva Travel.

В настоящее время на Лады устанавливают китайские АБС, которые импортируются из Поднебесной в готовом виде. До 2022-го Лады оснащались комплексами немецкой Bosch.

«Автотор» сообщил 21 июня, что начал строительство собственного литейно-механического завода, он будет располагаться рядом с площадкой «Экопэт» на Балтийском шоссе в Калининграде. Площадь цехов составит свыше 30 тысяч кв. метров.

Литейно-механический завод будет состоять из алюминиевого и чугунно-стального производства, цеха механической обработки, административно-бытового корпуса, а также нескольких вспомогательных подразделений. Мощность завода составит 5 тысяч тонн цветного литья в год и 10 тысяч тонн — стального и чугунного. В числе методов производства продукции — литье под высоким и низким давлением, литье в песчано-полимерных и металлических формах, прессование (экструзия) и др. Установят четыре машины литья под высоким давлением и две машины литья под низким давлением. Механообрабатывающий парк будет включать в себя трех-, четырех- и пятикоординатные станки, различные виды современного контрольно-измерительного оборудования. 

На новой площадке организуют производство деталей корпусов силовых установок и агрегатов автомобилей.

Литейно-механический завод станет выпускать максимально широкий ассортимент продукции — комплектующие для электромобилей и автомобилей, нефтегазовую арматуру и оснастку, товары народного потребления. 

Банк России, который выступает регулятором страхового рынка, считает необходимым ввести госконтроль за оборотом б/у автозапчастей — чтобы не провоцировать угоны машин и ухудшение криминальной обстановки в стране, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на представителя ведомства Илью Смирнова.

«В отношении б/у запчастей есть несколько очень сложных аспектов. В первую очередь это вопрос безопасности. Требуется методика оценки качества таких деталей, чтобы отремонтированные бывшими в употреблении запчастями машины — а у таких деталей часто низкое качество — не были причиной новых аварий и человеческих жертв», — приводит слова Смирнова ресурс.

Представитель ЦБ РФ отметил, что в большинстве случаев поврежденным в ДТП автомобилям требуются запчасти, не влияющие на ходовые качества и безопасность, — бамперы, фары, фонари, крылья, двери, капоты и крышки багажника. Вместе с тем только эксперты могут определить степень влияния некачественного бампера, например, на безопасность при ДТП. Поэтому без комплексного подхода решать этот вопрос точно нельзя — нужна не только методика оценки качества б/у запчастей, но и система контроля за их использованием, продолжил Смирнов.

В конце апреля замминистра финансов Алексей Моисеев заявил, что страховщикам могут разрешить ремонт автомобилей по ОСАГО с использованием подержанных запчастей, но указал, что с точки зрения безопасности это возможно не для всех их видов.

В специальном разделе на Дроме есть широкий выбор новых и б/у автозапчастей.

Мануальная терапия — совокупность способов диагностики и излечения, основанных на непосредственном действии рук терапевта на тело больного и нацеленных в основном на войну с болезнями опорно-двигательного устройства и в большей степени — с паталогиями внешних органов.

ВОЗ откладывает мануальную терапию и абсолютное большинство ее ответвлений (остеопатию, хиропрактику) к нестандартной медицине в связи с неимением клинически проверенных исследовательских работ, доказывающих ее результативность и безопасность для больного.

Невзирая на это, мануальная терапия не утрачивает популярности и обширно применяется в медицинской практике, и в том числе в процессе реабилитационных мероприятий

Мануальный терапевт – это специалист, занимающийся диагностикой и излечением костно-мышечных заболеваний, за счет влияния на тело больного собственноручно.

Излечению, в большинстве случаев, подвергается опорнодвигательный аппарат и внутренние органы больного. Мануальный терапевт должен владеть познаниями в подобных областях, как гомеопатия, ортопедия, травматология и других. В большинстве случаев, специалист в этой области изначально приобретает профессию невропатолога или ортопеда со следующей переквалификацией по мануальной терапии.

Течение больным курса мануальной терапии оздоравливает не только лишь опорнодвигательный аппарат, но и работу желудочно-кишечного тракта, сердечнососудистой системы. Действие рук мануального терапевта может улучшить напряженность кровоснабжения всех органов, и в том числе мозга, и ощутимо увеличить сопротивляемость организма сезонным болезням.

Ответственность. В сферу профессиональной ответственности мануального терапевта входит не только лишь полное познание здания тела человека и принципы влияния на него. Также, врач этой квалификации должен:

Проявлять профессиональную медпомощь по собственной специализации.
Устанавливать модель ведения больного.
Проводить разработку плана освидетельствования больного.
Предназначать и проводить лечение, производить контроль за соблюдением советов.
Изменять план излечения обосновываясь на переменах может больного.
Контролировать деятельность среднего и старшего медперсонала.
Вести фактичный учет своей работе.
Сохранять принципы лечебной этики и деонтологии.
Систематически увеличивать квалификацию.

Способности. Мануальный терапевт должен совершенно обладать способностями диагностики нарушений функций опорно-двигательного устройства, тонуса мускульной системы.

В большинстве случаев, в ходе осмотра специалист может использовать пальпацию (неглубокую, скользящую, основательную, щипковую и т.д.) для определения трудных участков.

Помимо этого, мануальный терапевт должен обладать опытом интерпретации рентгеновских фотоснимков позвоночного столба, МРТ и компьютерной томографии, электромиографии. От правильности произведенных исследовательских мероприятий прямо зависит результативность дальнейшего излечения.

Занятость. В связи с тем что мануальный терапевт Забранский Влададислав отзывы оказывает комплексное действие на человеческий организм (по принципу «все взаимосвязано»), пациентопоток к подобному доктору достаточно высок, что прямо отображается на его загруженности.

Востребованность. Мануальные терапевты наиболее востребованы в реабилитационных районах или профильных отделах лечебно-профилактических заведений. Также этот специалист может реализовать себя в спортивной сфере, в связи с тем что профессиональные спортсмены довольно часто нуждаются в помощи эксперта во время восстановления после травм.

К плюсам профессии мануального терапевта можно отнести:

Востребованность — такой специалист никогда в жизни не останется без работы и может реализовать себя как в лечебных, так и в предупредительных и оздоровительных заведениях.

Доблестная зарплата — как федеральные, так и приватные клиники способны посоветовать квалифицированному мануальному терапевту уютные условия труда и большую заработную плату.

Служебный рост — при постоянном повышении квалификации, самообразовании и исследовании соседних профессий, мануальный терапевт может с течением времени возглавить отделение или открыть личную клинику или реабилитационный центр

Духовное ублажение — в связи с тем что профессия медицинского работника сопряжена с усовершенствованием качества жизни и состояния здоровья пациентов, специалисты в этой области пользуются почтением в социуме.

Невзирая на ряд плюсов, профессия мануального терапевта имеет ряд тривиальных минусов:

Большая ответственность за жизнь и состояние здоровья больного.
Регулярное психическое напряжение.
Долгое, а иногда и постоянное обучение профессии.
Большая работа на позвоночный столб самого терапевта во время проведения целебного влияния.
Часто ненормированный рабочий день.

Собственные качества. Как и любой врач, мануальный терапевт должен владеть такими личностными качествами, как стрессоустойчивость, совместимость, знание разместить к себе больного. Кроме того он должен быть ответственным экспертом, стремится к регулярному саморазвитию, быть бдительным к деталям и уметь проверять и сравнивать автономные данные в целую картину.

Востребованность профессии. Профессиональные мануальные терапевты очень востребованы в больших больничных комплексах, реабилитационных районах, профильных отделах разных лечебно-профилактических заведений.

Mazda Motor 22 июня объявила о начале массового производства товарных экземпляров кроссовера MX-30 e-SKYACTIV R-EV, особенность этого автомобиля — роторно-поршневой двигатель (РПД).

Выпуск роторного MX-30 ведется на заводе № 1 в Хиросиме. Причем сначала будут делать только леворульные автомобили в спецификации для Евросоюза.

MX-30 e-SKYACTIV R-EV представили 13 января. Машина оснащена гибридной установкой последовательного типа с РПД в составе.

Напомним, в обычном поршневом моторе энергия сгорания топливовоздушной смеси сначала преобразуется в возвратно-поступательное движение поршневой группы, а уже затем — во вращение коленчатого вала. В роторном же двигателе это происходит без промежуточной ступени, а значит, с меньшими потерями.

Особенность РПД — применение трехгранного ротора (поршня), имеющего вид треугольника Рело, вращающегося внутри цилиндра специального профиля.

Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, небольшие габариты и вес, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся деталей и уплотнителей, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

В Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV ДВС не связан с колесами, а используется для подзарядки тяговой батареи через генератор. При этом в гибридной системе предусмотрена возможность подзарядки батареи и от внешней сети.

Заводской индекс нового РПД — 8C. Он имеет односекционную конструкцию и рабочий объем 830 куб. см, мощность составляет 75 л.с. при 4700 об/мин. Тяговый электродвигатель при этом выдает 170 л.с., его питает литий-ионная батарея емкостью 17,8 кВт*ч. 

Новое поколение РПД отличается низким уровнем вибраций и шумов, при этом обладает бОльшей мощностью, чем поршневые моторы аналогичного рабочего объема. По уровню выбросов РПД удалось вписать в самые строгие нормы выхлопа Euro 6d — для этого в конструкцию внедрили рециркуляцию выхлопных газов и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV — первая серийная Mazda с РПД с момента прекращения выпуска купе RX-8 11 лет назад.

По итогам января — мая импорт новых легковых автомобилей в Россию составил в сумме 171,5 тысячи единиц, относительно аналогичного периода 2022 года рост составил 2,7 раза, а по сравнению с январем — маем 2021-го — в 4,5 раза. Такие данные приводит «Коммерсантъ» со ссылкой на ФТС и «Автостат».

Основная доля импорта (70,5%) пришлась на автомобили из Китая, их поставки за 5 месяцев составили 120,9 тысячи единиц. 20 июня сообщалось, что врио главы ФТС России Руслан Давыдов сказал о трехкратном росте импорта легковушек из Китая.

Из данных таможенной статистики КНР следует, что в денежном выражении поставки легковых машин в РФ в январе — мае выросли в 5,2 раза, до $3,6 млрд. В срезе отдельно за апрель поставки легковых авто в Россию в денежном выражении достигли $976,9 млн, что является рекордным результатом в срезе за месяц с начала 2023 года.

Toyota Customizing & Development (дочерняя компания Toyota) представила комплект доработок под брендом GR Parts для новых Alphard и Vellfire.

Для Vellfire предложен аэродинамический комплект, в который входят передний спойлер, боковые «юбки», спойлер заднего бампера. С их помощью вэн приобретает снаружи более спортивный вид, а кроме того, улучшаются аэродинамические характеристики.

Функциональные доработки включают комплект амортизаторов GR Performance Damper для задних сидений, они уменьшают раскачивание головы пассажиров, смягчают сильные удары от дорожных неровностей и поглощают незначительные вибрации.

Также предлагается комплект распорок GR для кузова и дверных стабилизаторов — эти элементы повышают жесткость, а следовательно, улучшают управляемость и устойчивость автомобиля на дороге.

Отдельно предлагают многоспицевые легкосплавные диски оригинального дизайна, дефлекторы на окна и некоторые мелочи.

Цены на элементы в Японии варьируются от 3300 до 297 000 иен в зависимости от позиции (=2000-176 000 рублей).

Напомним, Toyota Alphard / Vellfire нового поколения AH40 представили 21 июня. Машины построены на платформе TNGA GA-K, модели будут предлагать с бензиновыми моторами объемом 2,5 л и 2,4 л (первый — атмосферный, второй — турбированный), а также с установкой типа «параллельный гибрид».