SLZLIFT

Архивы за Август, 2023

КАМАЗ к началу 2024 года планирует вдвое нарастить темп производства грузовиков своего флагманского семейства K5. Напомним, особенность этой линейки — лицензионная версия кабины Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года.

Как сообщает «Автопоток» со ссылкой на свои источники в компании, с 1 квартала следующего года объем производства K5 достигнет 100 единиц в сутки, т.е. 2000 в месяц. Из указанного количества 90 штук/сутки будут приходиться на кабины дальнобойного типа модели -54901, габаритная ширина — 2500 мм. Зауженная кабина «самосвального» типа -6595 (от Mercedes-Benz Arocs) имеет ширину 2300 мм, ее планируют делать в количестве 10 единиц в стуки. 

В настоящее время тягачи КАМАЗ-54901 делают в объеме 44 штуки/сутки, а самосвалы КАМАЗ-6595 изготавливают вовсе единицами.

К слову, финансовые результаты 2022-го руководство КАМАЗа считает успешными: на днях совет директоров компании рекомендовал акционерам выплатить дивиденды в размере 1,84 рубля на акцию. В предыдущий раз КАМАЗ выплачивал дивиденды по итогам 2020-го — 0,54 рублей/акцию.

Первые рабочие прототипы российского электромобиля Атом появятся в октябре, об этом журналистам сообщил гендиректор АО «Кама» Игорь Поваразднюк на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР). Напомним, АО «Кама» — разработчик и будущий производитель электромобиля.

«К октябрю этого года будут созданы прототипы, которые служат для тестов, испытаний, валидации и будут проходить полный цикл этих тестирований», — приводит слова Поваразднюка агентство ТАСС.

Прототипам предстоит пройти полный цикл испытаний, в их числе — тестирование высоковольтной системы и дорожные тесты.

Показанный 11 мая образец Атома — это не прототип, а ходовой макет.

Модель создают на переднеприводной платформе с установленной под полом тяговой батареей — запас хода на одном полном заряде достигнет 500 км, разгон с 0 до 100 км/ч станет занимать 7,0 секунды. Во втором-третьем квартале 2024 года планируется выпуск предсерийной партии. Запуск производства товарных экземпляров Атома намечен на вторую половину 2025 года.

ГАЗ 23 июня начал поставлять в дилерские центры товарные образцы легких коммерческих автомобилей ГАЗель NN и Соболь NN в новой модификации — с 2,5-литровым турбодизелем GAZ G31C собственного производства (разработан совместно с китайской Foton). Ранее этот мотор «прописался» под капотом ГАЗели Next, ГАЗели Сити и Валдая Next 8. До сих пор новые ГАЗель NN и Соболь NN предлагали только с турбодизелем Cummins ISF (2,8 л, 149 л.с.)

Новый мотор GAZ G31C имеет чугунный блок цилиндров и кованый стальной коленвал, такие решения обеспечивают ему высокую износостойкость. Головка блоков изготовлена из легкого сплава на основе алюминия. Вес мотора — 220-228 кг в зависимости от конфигурации. Для сравнения, Cummins ISF 2.8 весит 250 кг.

Другие особенности GAZ G31C — гидрокомпенсаторы в конструкции газораспределительного механизма и ременной привод распредвала (это снижает уровень шумов).

Мощность нового турбодизеля — 150 л.с., крутящий момент — 420 Нм. Динамика разгона Соболя NN и ГАЗели NN относительно вариантов с Камминсом улучшена на 15%. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.

Цены на новые версии NN пока не раскрывают. В одном из дилерских центров ГАЗа корреспонденту Дрома сказали, что они станут известны позднее.

Напомним, грузоподъемность ГАЗели NN составляет до 1,5 тонны, Соболя NN — до 1000-1100 кг.

Ноябрь в Стамбуле знаменует переход от осени к зиме, предлагая посетителям уникальное сочетание впечатлений. Погода, пожалуй, является наиболее значимым фактором, влияющим на вашу поездку, поэтому понимание того, чего ожидать, имеет решающее значение для упаковки и планирования мероприятий. На сайте https://turvesty.ru/pogoda-v-stambule-v-noyabre/ можно посмотреть погоду в Стамбуле в ноябре.

Температура и осадки:

Ожидайте значительно более низких температур по сравнению с предыдущими месяцами. Средние максимумы колеблются около 13-15°C (55-59°F), в то время как минимумы могут опускаться до 8-10°C (46-50°F) или даже ниже в некоторые ночи. Дожди относительно часты в ноябре, с повышенной вероятностью пасмурных дней и моросящего дождя. Вы должны быть готовы как к влажным, так и к холодным условиям. Упакуйте многослойную одежду!

Продолжительность солнечного сияния и светового дня:

Хотя в ноябре дни становятся короче, все еще есть вероятность солнечных промежутков, особенно в первой половине месяца. Однако не рассчитывайте на постоянное солнечное небо. Дни становятся заметно короче, а закаты происходят все раньше. Наслаждайтесь уютной атмосферой и планируйте занятия в помещении на несколько дней.

Что взять с собой:

Учитывая непредсказуемость ноябрьской погоды в Стамбуле, ключевым моментом является многослойность. Упакуйте:

• Теплые слои: свитера, флисовые куртки, термобелье.
• Водонепроницаемая куртка: необходима для защиты от дождя и ветра.
• Удобная обувь для ходьбы: вам предстоит много исследовать!
• Шарф, шапка и перчатки: особенно важны вечером и в холодные дни.
• Зонт: для защиты от дождя.

Мероприятия, которые следует рассмотреть:

Несмотря на прохладную погоду, в Стамбуле в ноябре есть чем заняться:

• Исследуйте музеи и исторические места: Собор Святой Софии, дворец Топкапы и Цистерна Базилика предлагают убежище от непогоды и захватывающие исторические открытия.
• Побалуйте себя турецкой кухней: согрейтесь вкусным турецким кофе, чаем и сытными блюдами в традиционных ресторанах.
• Посетите Гранд-базар и Рынок специй: ощутите живую атмосферу этих оживленных рынков, но будьте готовы к толпам.
• Посетите турецкую баню (хамам): расслабляющий способ избавиться от холода и насладиться традиционным турецким ритуалом.
• Насладитесь круизом на закате по Босфору: если позволяет погода, во время круиза открываются потрясающие виды на городской пейзаж.

Что следует иметь в виду:

• Проверьте прогноз погоды: планируйте свои мероприятия на свежем воздухе на основе ежедневного прогноза погоды.
• Общественный транспорт: Система общественного транспорта Стамбула эффективна, что позволяет легко передвигаться по городу.
• Толпы: Хотя ноябрь считается несезоном, популярные туристические места по-прежнему будут привлекать посетителей.

В заключение, ноябрь в Стамбуле предлагает уникальное очарование, более спокойную атмосферу, чем в пиковый сезон, и возможность познакомиться с богатой культурой и историей города без летней жары. Будьте готовы к более низким температурам, дождям и более коротким дням, и у вас будет незабываемая поездка.

Прототип перспективного электрического пикапа Tesla Cybertruck засняли застрявшим в грязи поля в Техасе. Утверждается, что машина не справилась с незначительным бездорожьем. Видео происшествия «завирусилось» в соцсетях.

InsideEVs пишет, что машина похожа на ту, которой глава Tesla Илон Маск управлял несколько дней назад на церемонии открытия нового завода по выпуску аккумуляторов в Техасе. У нее есть особенность — пластиковый кожух грузового отсека.

Сотрудники Tesla вытаскивали пикап из грязи несколько часов подряд, поскольку тяжелая машина прочно увязла в мокрой из-за дождя грязи.

Таким образом, поставлены под сомнения ожидания публики, что Кибертрак будет обладать отличными внедорожными возможностями. Впрочем, причина может быть во всесезонных покрышках, не предназначенных для такого рода вязкого покрытия.

Cybertruck представили в 2019 году, он будет выпускаться в трех модификациях — с одним электродвигателем и задним приводом, с двумя электродвигателями и полным приводом или же с тремя электродвигателями и полным приводом. С места до 60 миль/ч (96 км/ч) пикап в топ-версии разгоняется всего за 2,9 секунды. Запас хода варьируется от 400 до 800 км в зависимости от модификации. Первые товарные образцы Кибертрака выпустят до конца августа 2023 года.

Государственный оборонный концерн «Алмаз-Антей» планирует выпускать на бывшем заводе Toyota Motor в Шушарах не только электрический кроссовер E-Neva, но также легкий коммерческий автомобиль и городской хэтчбек класса B+ на той же базе. Об этом в интервью ТАСС сообщил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

Базовая конфигурация E-Neva — с чисто электрической силовой установкой. Однако платформа предполагает и последовательные гибридные системы с ДВС. По словам Беглова, в планах — гибриды, потребляющие метан или водород.

Ранее генеральный директор входящего в «Алмаз-Антей» Обуховского завода Михаил Подвязников заявлял, что выйти на серийное производство электромобилей E-Neva планируется в конце 2026 года, объем производства должен составить 55-65 тысяч машин в год.

Процесс передачи завода Toyota Motor «Алмаз-Антею» еще не завершен — это планируют сделать до конца 2023 года. В настоящее время владельцем площадки является государственный проектный институт ФГУП «НАМИ».

«Алмаз-Антей» анонсировал кроссовер E-Neva в 2021 году. Впервые вживую машина была представлена в июле 2022-го, 4,5-метровая машина оснащена электромотором мощностью 364 кВт (495 л.с.).

Проект строительства автомобильного моста через Лену в Якутии подешевел на 26% — с 176 млрд до 130 млрд рублей. Об этом сообщил РБК со ссылкой на заявление главы региона Айсена Николаева.

По словам Николаева, правительством Якутии были пересмотрены решения, связанные с подъездными путями. Из проекта «убрали излишества». Скорректированный проект Ленского моста был направлен на рассмотрение в Главгосэкспертизу еще 10 июня, но тогда информация о снижении его стоимости не была обнародована. На пересмотре проекта настаивал вице-премьер Марат Хуснуллин, который является куратором строительства в федеральном правительстве.

Затраты на возведение моста еще не заложены в федеральный бюджет на 2023-2025 годы.

Реализацию взяла на себя подрядная группа «ВИС» в сотрудничестве с «Ростехом» и Сбербанком. Изначальная смета проекта в 2020 году составляла 83,4 млрд рублей, но осенью 2022-го стало известно о том, что стоимость возросла до 176 млрд рублей — в связи с усложнением конструкции и инфляцией.

Мост через Лену должен совместить западную и восточную части Якутии, между которыми отсутствует сухопутное сообщение в летний период.

Входящая в состав Toyota Motor компания Daihatsu Motor объявила отзыв в Японии 147 042 автомобилей из-за высокого риска внезапного отказа двигателя.

Сервисная кампания охватывает в общей сложности 18 моделей брендов Daihatsu, Toyota и Subaru, выпущенных в период с 9 мая по 3 сентября 2019 года. Это модели Daihatsu — Move, Cast, Mira eS, Mira Tocot, Tanto, Wake, Hijet Caddy, Move Canvas, Copen, Hijet Truck; Toyota — Joy, Pixis Epoch, Pixis Mega, Pixis Truck; Subaru — Stella, Pleo Plus, Chiffon и Sambar Truck.

Дефект описывают так: из-за несоблюдения техпроцесса литья крыльчатки бензонасоса в процессе эксплуатации деталь разбухает и деформируется, в итоге бензонасос выходит из строя. В худшем случае двигатель может заглохнуть прямо во время движения — это создает риски для безопасности.

Указанным автомобилям бесплатно заменят топливные насосы. На данный момент зафиксировано 147 случаев дефекта — жертв из-за него, к счастью, не было.

Автомобили с дефектами могут быть и в России — Daihatsu активно импортируют к нам в виде праворульных «бэушек».

Многопрофильный московский холдинг S8 Capital ведет переговоры о покупке российского шинного завода японской Bridgestone — он располагается в Ульяновске. Сделка будет заключена до конца года, пишет РБК со ссылкой на свои источники в бизнесе.

S8 Capital стремится стать крупнейшим в России производителем покрышек. В мае компания приобрела расположенный в Калуге шинный завод немецкой Continental AG и поглотила фирму «Кордиант» (три шинных завода, в Омске и Ярославле). Уже имеющиеся у S8 мощности позволяют выпускать 13 млн покрышек в год.

Ульяновский завод Bridgestone — это еще 2,4 млн шин в год, предприятие было открыто в 2016-м, может выпускать колеса посадочным диаметром от 13 до 19 дюймов. С 2022-го находится в простое.

Гамма выпускаемого с 2022 года электровэна Volkswagen ID.Buzz дополнена новой модификацией — с удлиненной колесной базой (Long Wheel Base — LWB).

Габаритная длина такой версии — 4,96 м, колесная база — 3,24 м, оба параметра относительно стандартного варианта увеличены на 25 см.

Если обычный ID.Buzz имеет двухрядную компоновку салона, то удлиненный — трехрядную. Салон в таком случае становится семи- или шестиместным (по выбору покупателя). При шестиместной конфигурации во втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности. Все задние сиденья можно несложными манипуляциями сложить — и получить грузовой отсек объемом 2469 литров с ровным полом. Если все сиденья разложены, объем багажника — 306 литров, тоже неплохо.

Задние сдвижные двери на 19 см шире, чем у исходной модификации, — это облегчает посадку-высадку.

Целевой рынок для ID.Buzz LWB — США, стандартную версию электровэна там не продают. При этом новинку будут предлагать и в Евросоюзе.

Удлиненный ID.Buzz будут оснащать только мощным электромотором — 286 л.с. Он установлен на задней оси, привод задний. Емкость тяговой батареи — 85 кВт*ч. Запас хода на одном полном заряде — 400-500 км. Для «короткого» вэна предлагают только 204-сильный мотор.

Максимальная скорость ограничена на уровне 160 км/ч (у стандартной версии — 145 км/ч). Время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 6,4 секунды.

Батарея выдерживает подзарядку от станции мощностью до 200 кВт — в этом случае восполнить запас энергии от 10% до 80% можно всего за 25 минут.

В качестве опции для LWB предложат самую длинную в истории Volkswagen стеклянную панорамную крышу — 154 см. Причем она с электрохромным покрытием — прозрачность меняется нажатием кнопки.

Продажи новинки в Евросоюзе стартуют в конце 2023-го, в США — в начале 2024-го.

В 2024 году ожидается выход полноприводной версии ID.Buzz GTX — у нее будет мотор отдачей 335 л.с.