SLZLIFT

Архивы за Август, 2023

В последние годы криптовалютный рынок стал свидетелем появления множества инновационных платформ, которые меняют способ торговли цифровыми активами. Одной из таких новинок является Odyssey Exchange | Первая мемкоин биржа. Данная платформа обещает стать идеальным местом для трейдеров и инвесторов, заинтересованных в этой увлекательной и нестабильной категории криптовалют.

Что такое мемкоины?

Мемкоины — это криптовалюты, которые зачастую возникают на волне интернет-мемов и шуток. Они могут быть созданы как простое развлечение, но порой оказываются невероятно успешными. Примеры таких монет включают Dogecoin, Shiba Inu и многие другие. Их популярность во многом обусловлена социальной активностью пользователей и поддержкой сообщества.

Уникальность Odyssey Exchange

Odyssey Exchange выделяется на фоне других криптобирж своим акцентом на мемкоины. Это первое специализированное решение, которое позволяет трейдерам сосредоточиться на этой уникальной категории активов. Вот несколько ключевых аспектов, которые делают Odyssey Exchange особенной:

1. Специализация на мемкоинах

Платформа предлагает широкий выбор мемкоинов, позволяя пользователям быстро находить интересующие их активы. Благодаря фильтрации и сортировке, трейдеры могут легко отслеживать наиболее популярные и перспективные мемкоины.

2. Интуитивно понятный интерфейс

Odyssey Exchange разработана с акцентом на удобство пользователя. Платформа имеет простой и интуитивно понятный интерфейс, который подходит как для новичков, так и для опытных трейдеров. Легкий доступ к графикам, историческим данным и информации о проектах делает торговлю более прозрачной.

3. Сообщество и поддержка

Команда Odyssey Exchange активно взаимодействует с сообществом мемкоинов. Биржа проводит регулярные конкурсы, раздачи и другие мероприятия, чтобы поощрять активность пользователей и укреплять сообщество. Это создает уникальную атмосферу, где пользователи могут не только торговать, но и обсуждать последние тренды и новости.

4. Безопасность и надежность

Как и любая другая платформа, Odyssey Exchange придает большое значение безопасности пользователей. Биржа использует передовые технологии шифрования и двухфакторную аутентификацию, чтобы защитить средства и данные пользователей.

Перспективы и вызовы

Несмотря на явные преимущества, Odyssey Exchange сталкивается и с определенными вызовами. Рынок мемкоинов крайне волатилен, и торговля ими сопряжена с высокими рисками. Успех платформы будет зависеть от способности команды адаптироваться к изменениям рынка и поддерживать интерес пользователей.

Кроме того, конкуренция с уже устоявшимися биржами может стать серьезным препятствием. Тем не менее, уникальная специализация и ориентированность на сообщество дают Odyssey Exchange возможность выделиться на фоне традиционных криптобирж.

Заключение

Odyssey Exchange представляет собой увлекательный проект, который может стать важной частью экосистемы мемкоинов. Специализация на этой категории активов, интуитивно понятный интерфейс и активное сообщество делают платформу привлекательной для трейдеров. Несмотря на риски, связанные с торговлей мемкоинами, Odyssey Exchange может предложить уникальные возможности как для новичков, так и для опытных инвесторов.

В мире криптовалют, где каждый день появляются новые идеи и проекты, Odyssey Exchange имеет все шансы стать ведущей площадкой для мемкоинов, объединяя энтузиастов и создавая динамичное сообщество.

В Архангельске молодой мужчина выпрыгнул из городского автобуса и получил тяжелые травмы. Об этом сообщает региональный новостной портал «Архангельск онлайн». Инцидент произошел вечером 13 июня на маршруте №64, но информация о нем в СМИ появилась только сегодня. 

В Сети опубликована запись из салона, на которой видно, что автобус движется с открытыми дверями. Молодой человек подходит к выходу и уверенно шагает в проем, после чего падает и остается лежать.

По данным Госавтоинспекции, он получил ушиб легких и сложные переломы, в том числе перелом со смещением и перелом бедра. Водитель инцидента не заметил. По его словам, никто из пассажиров о случившемся ему не сообщил. Незакрытых дверей во время движения он также не увидел. «Получилось так, что я нажал на кнопку "закрыть двери", дверь не закрылась, не убедился, что дверь закрылась, и поехал», — пояснил водитель.

Пострадавший ехал в автобусе в компании друзей. По словам водителя, они с самого начала вели себя шумно и покинули автобус на следующей остановке после происшествия, напоследок облив кондуктора жидкостью из бутылки. По факту происшествия проводится административное расследование.

Chevrolet представил пикап с улучшенными возможностями езды по пересеченной местности Colorado ZR2 Bizon.

Chevrolet Colorado ZR2 Bizon — ответ General Motors на линейку Ranger Raptor от Ford.

Рецепт превращения Colorado ZR2 в Bizon тот же, что использует Ford, — усиленные двухтрубные амортизаторы, дисковые блокировки переднего и заднего дифференциалов, 35-дюймовые шины для бездорожья, защитная стальная «броня» основания радиатора, рулевой рейки, коробки передач и топливного бака, силовые бамперы с прочными стационарными петлями, лебедка.

Запасное колесо Бизона хранится не под днищем, как у обычного Colorado, а закреплено на грузовой платформе.

Дорожный просвет Chevrolet Colorado ZR2 Bizon — 31 см.

Автомобиль оборудуется 2,7- литровым бензиновым турбомотором максимальной мощностью 310 л.с. и пиковым крутящим моментом 583 Нм, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой.

Поставки Chevrolet Colorado ZR2 Bizon североамериканским потребителям начнутся осенью.

Toyota Motor 26 июня провела мировую премьеру компактного кроссовера C-HR нового (второго) поколения. Машину показали в спецификации для Евросоюза.

Экстерьер автомобиля выполнен в едином стиле с Тойотами последней волны. Пропорциями новинка повторяет своего предшественника — короткий капот, узкие задние двери, ниспадающая линия крыши. Однако формообразование стало более лаконичным — обратите внимание на «чистые» боковины и выдвижные дверные ручки. Кузов предполагает двухтоновую схему окраски с разделением по контуру «задние стойки — задние двери». С-образными светодиодными фарами новый C-HR напоминает последний Приус.

Габаритные длина и ширина C-HR второго поколения — 4360 и 1830 мм соответственно, высота — 1558 или 1564 мм (в зависимости от версии). Колесная база — 2640 мм. Объем багажника — 360 литров.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и большой по площади экран медиасистемы «парящего» типа (размерность не указана). Заявлены также проекционный дисплей, амбиентная подсветка (с 64 вариантами оттенков) и аудиосистема премиум-класса JBL (в дорогих комплектациях).

Помимо стандартной версии автомобиля также показали исполнение GR Sport Premiere, которое отличается небольшими стилевыми особенностями снаружи и внутри.

В Евросоюзе новый C-HR предложат только с гибридными установками. Стандартная версия предполагает систему типа «параллельный гибрид», состоящую из 1,8-литрового бензинового ДВС, электромотора и вариатора, суммарная мощность — 140 л.с. На ступень выше в продуктовой иерархии встанет вариант с 2,0-литровым ДВС в составе, мощность такой установки — 198 л.с. Топ-исполнение подразумевает систему PHEV, то есть «подзаряжаемый гибрид»: в ее состав также входит 2,0-литровый ДВС, а мощность достигает 223 л.с. Базовая модификация — только с передним приводом, но второй и третий варианты предполагают опциональный полный привод.

Стандартная версия нового С-HR потребляет в среднем 4,8-5,0 л бензина на 100 км, при этом уровень выбросов CO2 составляет лишь 103 г/км (это мало).

Прием заказов на новинку в ЕС уже стартовал, старт живых продаж запланирован на конец года. Относительно других рынков, включая внутренний японский, информации пока нет.

C-HR уходящей генерации AX10/AX50 выпускают с 2016 года.

На днях появилась информация о том, что АВТОВАЗ проводит проверку своих дилеров в Москве из-за завышения цен на автомобили Лада Веста — из-за чрезмерных наценок компания может разорвать дилерские соглашения. Телеграм-канал «Русский автомобиль» опубликовал подробности этой истории.

По информации ресурса, в тройку особо злостных нарушителей дилерских договоров попали столичные автосалоны «Торгмаш», «АвтоГермес» и «Техинком». Они предлагают автомобили Lada либо просто с наценкой, либо с навязанным допоборудованием. После проведенной проверки АВТОВАЗ настоятельно рекомендовал этим компаниям убрать из шоурумов машины с уже установленными «допами», выделить в ценниках их стоимость и оставить в официальных прайс-листах только экземпляры с «заводским пакетом» допоборудования.

При этом, отмечает «Русский автомобиль», сам завод принуждает дилеров к выкупу у него допоборудования — в среднем на сумму 30 тысяч рублей в пересчете на одну машину. Обязанность дилера соблюдать рекомендованные розничные цены (РРЦ) в договорах прописана туманно во избежание санкций со стороны Федеральной антимонопольной службы (слишком жесткое принуждение к соблюдению РРЦ с точки зрения законодательства может трактоваться как неконкурентная мера).

«30 000 рублей — это только закупочная цена обязательного допоборудования для дилера, сверху на нее падает интерес дилера, это примерно 25%. Плюс стоимость установки. То есть порядка 80 000-90 000 рублей дилер не может не добавить сверху РРЦ. Да и сам ВАЗ требует, чтобы в салонах экспонировались машины с максимальным количеством заводских “допов”», — пишет телеграм-канал.

Отмечается, что дилеры Lada страдают от неритмичной работы ВАЗа и продолжают испытывать дефицит автомобилей, что усложняет их бизнес.

Дилеров в небольших городах АВТОВАЗ «не кошмарит» — они на свое усмотрение добавляют сверх РРЦ 200 тысяч рублей, проверок по этому факту автопроизводитель не проводит.

15 июня госкомпания «Автодор» запустила движение по двум новым трассам. Первая — это восточный обход Ростова-на-Дону и его города-спутника Аксая, количество полос для движения — шесть. Вторая — дальний западный обход Краснодара, четыре полосы.

Обе дороги платные, проезд по каждой стоит 300 рублей для легковых авто и до 900 рублей — для грузовиков и автобусов (в зависимости от класса транспортного средства). Проезд по этим участкам позволит сократить на 2 часа путь из Москвы в Крым. Кроме того, решается проблема многочасовых пробок в отрезке М-4, проходившем через Ростов-на-Дону.

Протяженность обхода Аксая — 64,9 км, дальнего западного обхода Краснодара — 51 км.

Треть россиян (37%) так или иначе конфликтовали с водителями такси. Таковы результаты опроса, проведенного автопорталом «Дром».

Согласно опросу, у 31% респондентов случались мелкие ссоры с водителями такси. 6% опрошенных признались, что имели серьезные конфликты с таксистами. Среди причин конфликтов пользователи отметили опасное вождение, проезд на красный свет, использование смартфона за рулем и другие нарушения ПДД.

При этом больше половины россиян (57%) никогда не ссорились с таксистами.

— Водители всегда обходительные и вежливые. Также оставляю чаевые, да, по настроению, но не менее 10%. Уважаю их нелегкий труд! Спасибо всем прекрасным шоферам! — поделился мнением один из респондентов.

Самая высокая доля опрошенных, вступавших в конфликты с таксистами, зафиксирована в Хабаровском крае (51%). На втором месте — Бурятия (41%), на третьем — Приморский край (40,5%). Наименьшие доли зафиксированы в Тюменской области (26%), Башкортостане (29%) и Кемеровской области — Кузбассе (30%).

Всероссийский опрос проводился в мае 2023 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие 8357 человек из 80 регионов страны.

По итогам мая 2023 года в Японии продали 206 663 новых автомобиля, динамика относительно мая 2022-го — +28,1%, соответствующая информация содержится в свежем отчете JADA, Ассоциации автодилеров Японии. Рост зафиксирован пятый месяц подряд.

По типам машин продажи распределились так:

• обычные легковые — 119 047 (+47,4% относительно мая 2022-го),
• грузовики всех типов — 9853 (+2,4%),
• автобусы —  461 (+95,3%),
• кей-кары — 77 302 (+7,7%).

Примечательно, что в топ-10 наиболее востребованных легковых автомобилей 9 строк заняли модели Toyota.

К классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с. 

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам мая 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2022 года):

1. Toyota Yaris — 12 714 (102,5%),
2. Toyota Prius — 9233 (476,2%),
3. Toyota Sienta — 9109 (213,7%),
4. Toyota Corolla — 8771 (93,1%),
5. Toyota Noah — 7077 (260,2%),
6. Toyota Voxy — 6913 (320,5%),
7. Nissan Serena — 6655 (258,2%),
8. Toyota Roomy — 6405 (83,1%),
9. Toyota Aqua — 6292 (191,4%)
10. Toyota Harrier — 6193 (194,3%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам мая 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно мая 2022 года):

1. Honda N-Box — 13 967 (161,8%),
2. Daihatsu Tanto — 11 208 (265,5%),
3. Daihatsu Move — 8193 (135%),
4. Suzuki Spacia — 7901 (91,1%),
5. Suzuki Wagon R — 5448 (95,9%),
6. Suzuki Alto — 5397 (120,9%),
7. Suzuki Hustler — 5145 (94,5%),
8. Daihatsu Mira — 4877 (97,2%),
9. Daihatsu Taft — 3898 (139,1%),
10. Nissan Roox — 3747 (64,7%). 

Летом 2024 года General Motors прекратит выпуск купе Chevrolet Camaro — снова, как в начале 2000-х. Придать проводам торжественности должна ограниченная серия масл-кара с интригующим названием Collector's Edition. 

Chevrolet Camaro Collector's Edition — это кузов, окрашенный черной металлизированной краской Panther Black с черной глянцевой продольной полосой от капота до заднего бампера, 20-дюймовые черные колесные диски, сплиттер и спойлер на корме. В салоне — специальные коврики и логотип со стилизованным изображением черной пантеры на ступице руля. 

Но настоящей удачей будет приобрести один из 350 выпущенных 650-сильных Chevrolet Camaro Collector's Edition в комплектации ZL1. Его уникальные особенности — матовый черный цвет кузова Panther Black Matte с черной металлизированной полосой от капота до заднего бампера, красные тормозные суппорты, выгравированный на ступице руля порядковый номер машины от 1 до 350, в подарок заказчикам такого авто Chevrolet предоставит брендированные наручные часы от компании Shinola.

В продажу Chevrolet Camaro Collector's Edition в США и Канаде поступит 15 июня.

Небольшая частная японская фирма Alpine Style сообщила, что с 29 июня начнет мелкосерийное изготовление вэнов Carica с дизайном в стиле ретро. Премьера этой разработки прошла в январе на Токийском автосалоне.

Carica сделан методом конверсии из Toyota Hiace поколения H200, которая появилась в 2004 году и выпускается до сих пор для внутреннего японского рынка. От «донора» Carica отличается измененным оформлением передней и задней частей кузова — применили оригинальные прямоугольные блок-фары, новые бамперы с массивным хромированным декором, имитирующим классические стальные бамперы, блестящую решетку радиатора с горизонтальными ламелями, хромированные корпуса боковых зеркал и колпаки колес. Другой выполнена панель «передка» — она из композитов, а не из штампованной стали. Кроме того, кузов окрашен по двухтоновой схеме — с графическим разделением по горизонтальной подштамповке. Образ навеян вэнами 60-х годов.

В качестве основы для Carica будут брать как новые, так и подержанные Hiace. Стоимость ретровэна на базе автомобиля с нулевым пробегом в Японии — от 4,98 млн иен (2,950 млн рублей), на базе машины с пробегом 50 тысяч км — от 3,78 млн иен (2,240 млн рублей).

Глава Alpine Style Хитоши Имамура заявил, что публика автосалона в Токио в мае с большим энтузиазмом восприняла их разработки, поэтому план по выпуску Carica на 2023 год был удвоен — с 200 до 400 единиц.