SLZLIFT

Архивы за Август, 2023

АВТОВАЗ предложил правительству РФ повысить утилизационный сбор на легковые авто массовой категории на 70% — с 178 тысяч до 300 тысяч рублей из расчета на один автомобиль. Об этом 31 мая журналистам сообщил глава компании Максим Соколов, передает «Интерфакс».

«Для разных автомобилей по-разному, но если говорить про категории автомобилей, в которых производит АВТОВАЗ, то до 300 тысяч рублей с 178 тысяч», — сказал топ-менеджер.

Напомним, о том, что в правительство РФ поступило предложение о повышении утильсбора на 70%, Дром со ссылкой на свои источники сообщил 30 мая.

Утильсбор выполняет роль барьера от импорта, но платится за все автомобили — и ввезенные, и выпущенные в РФ. Базовая ставка сбора для легковушек составляет 20 тысяч рублей. Она умножается на коэффициент в зависимости от объема двигателя. Сумма 178,4 тысячи рублей представляет собой сбор для машин с двигателем 1–2 тысячи куб. см. Действующим в РФ автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью (в зависимости от степени локализации).

В предыдущий раз утильсбор в России повышали в 2020 году, тогда в среднем в сегменте легковых автомобилей коэффициенты выросли на 110,7%, что привело к увеличению цен не только на импортные, но и на произведенные в РФ машины.

Минпромторг РФ готовит изменения в постановление № 719, регламентирующее порядок локализации промпродукции, в том числе в автопроме.

Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на инсайдеров, в системе расчета баллов за локализацию Минпромторг РФ планирует уменьшить максимально возможную оценку за сварку, окраску и штамповку кузовных панелей в пользу автокомпонентов.

Балльная оценка локализации в автопроме действует с 2019 года, в прямой зависимости от нее — объем поддержки автопроизводителей через промышленные субсидии и доступ к госзакупкам транспортных средств.

Максимальное количество баллов, которое может набрать автопроизводитель из числа подписавших СПИК первой версии, составляет 7000.

В рамках текущей шкалы сварка кузова, его покраска, штамповка кузовных деталей из российского металла, включая его раскройку, стоят максимум 1500 баллов. Для сравнения: обновленная Lada Vesta, которая в ближайшее время поступит в продажу, получает в совокупности 4500 баллов.

Предполагается, что смещение акцента в сторону локализации производства компонентов позволит создать условия, стимулирующие оперативное освоение производства критически важных для отечественного автомобилестроения комплектующих. 

Поправки в постановление пока только обсуждаются — неизвестно, когда их могут принять.

10 июня — «Асфальтница 2023».

Летний фестиваль моторов и тюнинга состоится в Иркутске в ближайшую субботу, 10 июня.

В программе мероприятия — дрифт, выставка доработанных владельцами автомобилей в разных номинациях, бернаут (прогрев шин стоящих на месте автомобилей) и другое. Свои экспозиции представят известные автоклубы Иркутска.

На площадке фестиваля будут работать развлекательные зоны и точки общепита.

Основные номинации «Асфальтницы»:

• Styling (стайлинг);
• Tuning performance (ранее — инженерия);
• Best clean look («чистый вид», один из стилей автомобильного тюнинга);
• Old school (автомобили «старой школы» — олдскульные);
• Stance (стенс — автомобили с экстремально уменьшенным дорожным просветом и нестандартными углами постановки колес);
• Under the hood (лучшее подкапотное пространство);
• Классика СССР;
• Автозвук;
• Приз зрительских симпатий.

Дополнительные номинации — выбор организаторов:

• Лучший автоклуб;
• Бернаут;
• Тачка на стиле.

Начало мероприятия — в 15:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: drifttroopers.taplink.ws, vk.com/racecraftsquare

С нашей редакцией связались сразу несколько сотрудников бывшей компании «Фольксваген Груп Рус», которая на днях официально сменила название и теперь именуется «АГР». Напомним, что похожую процедуру — с сохранением юридического лица прошла и «Рено Россия», превратившаяся в московский автомобильный завод «Москвич». При этом у «Фольксваген Груп Рус» и завод, и все подразделения, обеспечивающие деятельность брендов Audi, VW, Skoda, Bentley, были объединены в единое юрлицо. Так же было и у «Рено России».

Итак, сотрудники офиса «АГР», число которых в последнее время изрядно подсократилось, сообщили нам, что некие лица, уполномоченные новым руководством компании, открытым текстом сказали примерно следующее: «Мы сделаем все, чтобы к августу вы все уволились». По какой причине упоминается именно август, сказать трудно. При этом наши собеседники уверяют, что новые владельцы за счет «добровольно-принудительного» ухода сотрудников планируют сэкономить: по данным, которые мы не можем проверить, в процессе переговоров VW согласился существенно снизить цену продаваемого бизнеса, с тем чтобы разница пошла на компенсации сокращаемым сотрудникам.

Собственно, в прежние времена у сотрудников «Фольксваген Груп Рус» был очень приличный соцпакет — помимо традиционной для западных компаний медицинской страховки компенсировалась оплата детского сада, другие семейные расходы. Один из еще действующих сотрудников сообщил нам, что получил в свое время от «ФГР» весомую сумму на похороны близкого родственника, причем в бухгалтерии ее провели таким образом, что налогов с этой суммы получатель не платил. И вот настали новые времена. Ряды сотрудников поредели: многие ушли из пресс-службы, отделов маркетинга и логистики. При этом ключевая претензия оставшихся в том, что новое руководство не ставит перед ними задач, аналогичных прежним. Вплоть до того, что сотрудникам даже не ясно, сохранится ли прежняя специализация завода. К примеру, на днях распространился слух, будто вместо автомобилей наладят деревообработку с выпуском домашней и офисной мебели. Другое дело, что, если верить данным Единого государственного реестра юридических лиц, «виды экономической деятельности» с переменой названия у «АГР» остались ровно те же, что у «Фольксваген Груп Рус». Основным видом осталось «производство автотранспортных средств», далее идут «производство кузовов для автотранспортных средств; производство прицепов и полуприцепов», «производство комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств», «торговля автотранспортными средствами», «техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств», «торговля автомобильными деталями, узлами и принадлежностями», «деятельность агентов по оптовой торговле прочими видами машин и промышленным оборудованием», «торговля оптовая неспециализированная», «деятельность стоянок для транспортных средств», «деятельность рекламных агентств», «деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включенная в другие группировки». 

Между тем мы проконсультировались с несколькими нашими всегдашними собеседниками — топ-менеджерами российского автобизнеса, знакомыми с положением дел на бывшем «Фольксе», они нам рассказали, что на настоящий момент у «АГР» не просто нет производственного партнера, а пока даже не ведутся переговоры. При этом с Geely и Chery, делегации которых ранее посещали предприятие, договориться не удалось. 

Но все это — не самое интересное. Мы попросили наших конфидентов ответить на вопрос: в какую сумму обходится содержание предприятия? Хотя по цифрам мы получили большой разброс, они нас несколько удивили. Оказалось, что речь идет о диапазоне в 100–400 млн рублей в месяц. Дополнительных затрат потребует и сама процедура перезапуска и расконсервации. Для примера уточним, что только перезаливка жидкости в катафорезные ванны обойдется примерно в 40 миллионов рублей. Дело в том, что если ванна не используется, то в рабочей жидкости начинаются необратимые химические процессы. 

Ну и теперь о сроках. На полноценный запуск цеха сварки, окраски и сборки с началом массового производства потребуется около двух лет. Что делать до того времени? Выпускать машины методом отверточной сборки? Это совершенно невыгодно, ибо она только увеличивает цену автомобиля, а не уменьшает — примерно на 2000 евро. Новые хозяева завода в Калуге — это не мэр Собянин, который с легкостью взял «Москвич» «на баланс города». У дилера «Авилон», который через ООО «Арт-Финанс» владеет бывшим немецким заводом, просто нет такого города, на баланс которого можно взять завод. А это значит, что в ближайшие два года, которые понадобятся на пуск предприятия по полному циклу, им придется замораживать и терять колоссальные суммы, выпуская «отверткой» заведомый рыночный неликвид. Один из наших экспертов полагает между тем, что дело все же может дойти до отверточной сборки, которая тоже долго не продлится, ибо она менее выгодна, чем импорт.

Судебные приставы взыскали с жителя Уссурийска ущерб, причиненный имуществу автозаправочной станции. Молодой человек заправил свой автомобиль, но забыл вытащить заправочный пистолет из бензобака, в результате шланг оторвался, а топливораздаточная колонка пришла в негодность.

— После устранения неисправности арендатор АЗС обратился с исковым заявлением в суд, который обязал виновника происшествия выплатить материальный ущерб, а также стоимость восстановительного ремонта и упущенной выгоды из-за простоя бензоколонки на общую сумму более 300 тысяч рублей, — сообщает пресс-служба ГУФССП России по Приморскому краю.

Добровольно погашать долг житель Уссурийска не стал, хотя был предупрежден о последствиях. В связи с этим судебный пристав вынес несколько постановлений: о взыскании исполнительского сбора, об обращении взыскания на денежные средства на банковских счетах и на заработную плату, а также о запрете регистрационных действий в отношении двух транспортных средств должника.

Оказалось, что уссуриец уже выставил на продажу один из своих автомобилей, но действующий запрет не позволил осуществить сделку. В итоге мужчина погасил имеющуюся задолженность в полном объеме, а также исполнительский сбор в размере более 20 тысяч рублей, назначенный за несвоевременное исполнение требований исполнительного документа.

АВТОВАЗ разрабатывает панорамную стеклянную крышу для Lada Iskra, об этом сообщает самарское издание «Автоброкер Клуб» со ссылкой на свои источники в компании.

Ресурс обратился за комментарием в пресс-службу АВТОВАЗа, но подтверждения этой информации не получил.

Lada Iskra создается на импортозамещенной версии платформы Renault-Nissan CMF-B-LS, модель позиционируют как замену Гранте, ее предложат в кузовах седан и универсал. Производство Искры развернут в Тольятти в конце 2024 года, продажи стартуют в начале 2025-го.

Формально первой Ладой с опцией «панорамная стеклянная крыша» станет Lada X-Cross 5 петербургского производства, однако это не самостоятельный продукт, а переименованная версия китайского FAW Bestune T77, для которого панорамная крыша предлагается изначально.

Заксобрание Кировской области 25 мая приняло поправки к закону о транспортном налоге — они вводят временные льготы в отношении определенных типов авто.

От уплаты транспортного налога освободили владельцев автомобилей с чисто электрическими силовыми установками. Льгота предусматрена для организаций и физических лиц. Если у физлица несколько машин, можно будет выбрать для применения одну из них. Срок действия послабления — с 1 января 2023 года по 31 декабря 2025-го.

Также обязанность платить транспортный налог снята с физлиц—владельцев автомобилей на сжатом природном газе (метане). Льгота вводится на 2023-2025 годы. Ее можно будет применить в отношении только одного автомобиля — легкового либо грузового. Полностью от уплаты налога освобождаются владельцы машин с мощностью двигателя до 110 л.с. включительно. Для владельцев более мощных метановых авто — от 110 до 150 л.с. включительно — транспортный налог будет снижен на 50%.

Ранее ряд других субъектов РФ приняли аналогичные законы.

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутаном). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 21,7 рубля за кубометр.

АВТОВАЗ начал в тестовом режиме выпускать Гранты с антиблокировочной системой тормозов российского производства, об этом со ссылкой на инсайдеров сообщает VK-паблик Avtograd News.

Устанавливаемые системы несут марку Pegas Kesens, они выпущены на электромеханическом заводе «Пегас» в Костроме, где компанией НПП «Итэлма» налажено производство антиблокировочных систем, блоков переключателей, модулей дверей водителя и других автокомпонентов.

АБС — отечественной разработки, но компоненты для нее поставляют из Китая. На данном этапе речь идет о выпуске пробной ограниченной партии Lada Granta с костромскими АБС. 

Разработанные НПП «Итэлма» антиблокировочные системы испытаны в зимних условиях в Якутии в апреле этого года. В десятидневных испытаниях были задействованы автомобили Lada Granta, Niva Legend и Niva Travel.

В настоящее время на Лады устанавливают китайские АБС, которые импортируются из Поднебесной в готовом виде. До 2022-го Лады оснащались комплексами немецкой Bosch.

«Автотор» сообщил 21 июня, что начал строительство собственного литейно-механического завода, он будет располагаться рядом с площадкой «Экопэт» на Балтийском шоссе в Калининграде. Площадь цехов составит свыше 30 тысяч кв. метров.

Литейно-механический завод будет состоять из алюминиевого и чугунно-стального производства, цеха механической обработки, административно-бытового корпуса, а также нескольких вспомогательных подразделений. Мощность завода составит 5 тысяч тонн цветного литья в год и 10 тысяч тонн — стального и чугунного. В числе методов производства продукции — литье под высоким и низким давлением, литье в песчано-полимерных и металлических формах, прессование (экструзия) и др. Установят четыре машины литья под высоким давлением и две машины литья под низким давлением. Механообрабатывающий парк будет включать в себя трех-, четырех- и пятикоординатные станки, различные виды современного контрольно-измерительного оборудования. 

На новой площадке организуют производство деталей корпусов силовых установок и агрегатов автомобилей.

Литейно-механический завод станет выпускать максимально широкий ассортимент продукции — комплектующие для электромобилей и автомобилей, нефтегазовую арматуру и оснастку, товары народного потребления. 

Банк России, который выступает регулятором страхового рынка, считает необходимым ввести госконтроль за оборотом б/у автозапчастей — чтобы не провоцировать угоны машин и ухудшение криминальной обстановки в стране, об этом сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на представителя ведомства Илью Смирнова.

«В отношении б/у запчастей есть несколько очень сложных аспектов. В первую очередь это вопрос безопасности. Требуется методика оценки качества таких деталей, чтобы отремонтированные бывшими в употреблении запчастями машины — а у таких деталей часто низкое качество — не были причиной новых аварий и человеческих жертв», — приводит слова Смирнова ресурс.

Представитель ЦБ РФ отметил, что в большинстве случаев поврежденным в ДТП автомобилям требуются запчасти, не влияющие на ходовые качества и безопасность, — бамперы, фары, фонари, крылья, двери, капоты и крышки багажника. Вместе с тем только эксперты могут определить степень влияния некачественного бампера, например, на безопасность при ДТП. Поэтому без комплексного подхода решать этот вопрос точно нельзя — нужна не только методика оценки качества б/у запчастей, но и система контроля за их использованием, продолжил Смирнов.

В конце апреля замминистра финансов Алексей Моисеев заявил, что страховщикам могут разрешить ремонт автомобилей по ОСАГО с использованием подержанных запчастей, но указал, что с точки зрения безопасности это возможно не для всех их видов.

В специальном разделе на Дроме есть широкий выбор новых и б/у автозапчастей.